經濟危機對于全球航空業的影響仍在持續。國際航空運輸協會(下稱“國際航協”)公布了3月份國際定期航班運輸數據，其中客運量同比下降11.1%，貨運需求跌幅趨穩，同比下跌21.4%。 其同日公布的2009年第一季度航空公司商業信心指數報告顯示，航空公司在未來12個月可以擺脫盈利進一步暴跌的陰霾。
　　
國際航協的數據顯示，3月份，在所有主要的區域中，亞太地區航空公司的客運跌幅繼續引領大市，客運量下降14.5%，超出了運力削減9.3%的速度。該區域正備受長途航線客運量下降的影響，比短途影響更大。北美航空公司國際客運需求下降13.4%，主要是因為美國3月份失業率高達8.5%和消費者信心指數薄弱導致了出行量的下降。歐洲航空公司的國際客運需求下跌11.6%，信心正受到主要地區高失業率的嚴重打擊，德國和西班牙的失業率分別達到8.6%和17.4%。
　　
與此同時，航空貨運需求下跌持續徘徊在21至24%之間。國際航協表示，航空貨運的嚴重不景氣部分原因是因為去年年底的制造商保留大量庫存。目前，庫存銷售比例的穩定反過來也穩定了航空貨運的需求。然而，復蘇取決于可以消耗庫存過剩的采購量。現在，庫存水平仍然很高，終端需求也很疲弱。不過，3月份的下跌幅度開始趨穩。但國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼表示，“這并不意味著衰退已結束，只是我們可能已觸底�！�
　　
對于整體航空市場，根據國際航協公布的一季度商業信心指數，航空公司在未來12個月可以擺脫盈利進一步暴跌的陰霾。但各區域的前景預期不同，亞洲地區80%的受訪者表示，未來12個月的盈利能力繼續下降，而歐洲和中東則相對樂觀。
　　
對于目前全球航空業的低迷，比西尼亞尼呼吁各國政府推動貿易自由化，特別是放棄陳舊的所有權機制限制跨邊界的資本投入和并購。