蜀道難，有多難？ 　　 
　　25日一早，記者跟隨上海援建蒲虹公路項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理敖志勇，從都江堰市郊的蒲陽鎮(zhèn)出發(fā)，駕車探訪正在修建中的被稱為“都江堰生命之路”的蒲虹公路(蒲陽鎮(zhèn)———虹口鄉(xiāng))。越野車在崎嶇的山道上蜿蜒前行，一側(cè)是可能不時有碎石滾落的山壁，另一側(cè)是數(shù)百米高的懸崖，發(fā)動機(jī)因輪胎陷入淤泥發(fā)出陣陣鳴吼。隨行的上海施工員洪喜祥指著一個不起眼的路口，對記者講述曾經(jīng)的驚險一幕：“那次一個不小心，整個車都從這里飛了出去！幸好前面有一塊大石頭擋住才撿回一條命。干了這么多年工程，從沒見過這么難修的路！” 　 
　　蒲虹公路有多難修？這條全長23.804公里、雙向兩車道的三級公路，絕大部分都位于山嶺重丘區(qū)。山高、谷深、坡陡，最高處還要翻越海拔1450米的卡子埡口，可謂步步艱險。 　　 
　　蒲虹公路有多重要？“5·12”地震后，原有的兩條經(jīng)由紫坪鋪和向峨鄉(xiāng)通往虹口鄉(xiāng)的公路同時中斷。后雖搶通，但仍時有崩塌發(fā)生。一度是成都人避暑勝地的虹口鄉(xiāng)有成為交通孤島的危險，重新開辟一條相對安全、快捷的道路勢在必行。 　　 
　　為了早日修通蒲虹公路，施工設(shè)計總承包單位中鐵二十四局集團(tuán)有限公司和工程監(jiān)理單位上海市政工程管理咨詢有限公司，共派出80多人管理隊伍，與700多名作業(yè)工人一起，從去年11月13日開始大會戰(zhàn)。這些筑路工人，雖然并不都是土生土長的上海人，但當(dāng)?shù)乩习傩沼H切地叫他們“上海來的800壯士”。 　　 
　　“為了又好又快完成任務(wù)，我們采取了將整條公路分為5個區(qū)段，同時開工的作業(yè)方式。其中，部分工段的施工位置在山中，無路無水無電，條件確實(shí)十分艱苦！”公路建設(shè)常務(wù)副指揮長崔純純向記者介紹說。為了保證工程質(zhì)量，中鐵二十四局都江堰災(zāi)后重建指揮部向每個工段派出一名施工員和一名技術(shù)員，上海市政工程管理咨詢有限公司則同時派出一名監(jiān)理。這些管理人員與工人一起吃住在工區(qū)，每天工作超過10個小時，常常一個星期才能下山洗一次澡。“位于公路中部的三工區(qū)交通最為不便，蔬菜需要派人步行翻山越嶺幾十公里才能送進(jìn)去，可至今沒有出現(xiàn)一個"逃兵"�！卑街居伦院赖亟榻B。 　　 
　　機(jī)器用電和清潔的飲用水是保證工程進(jìn)度的先決條件。可蒲虹公路除了起止點(diǎn)緊靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)有電力供應(yīng)外，其余路段均無電可用，再加上大部分路段都在陡峭的山坡上，水源更是無處尋找。“為了保證用電，我們配備了幾十臺發(fā)電機(jī)，通過各種辦法運(yùn)送進(jìn)山。至于飲水問題，前期采取水車每天運(yùn)水上山的方式，現(xiàn)在則利用多級水泵分級提灌。此外，為確保材料供應(yīng)不斷檔，我們還自己建了一個材料場，有效解決了震后建筑原材料供應(yīng)不足的困難�！表�(xiàng)目支部書記朱正平告訴記者。 　　 
　　離家千里，最難解思鄉(xiāng)情。朱正平和洪喜祥在去年地震之后就被派往甘肅文縣進(jìn)行板房搭建工作，爾后又來到都江堰�！俺鰜磉@么久，家里怎么辦？” 　　 
　　當(dāng)記者問起他們，他倆的回答想到一塊兒去了:“我們是受上海人民委托，為都江堰的災(zāi)后重建盡一份自己的力量，相信親人們能夠理解。”寂寞的業(yè)余時間，乒乓球和籃球成了難得的消遣�！霸谥笓]部，即使是總指揮的宿舍里也沒有一臺電視機(jī)。只有保證每天的休息時間，才能有充沛的精力投入到第二天的工作中去�！敝煺�平向記者解釋。 　 
　　　采訪當(dāng)天天氣晴朗，各個工區(qū)全線開工，現(xiàn)場氣氛熱火朝天。蒲虹公路建設(shè)指揮部辦公室主任鄧宇勝告訴記者，都江堰多雨少日，為按時完成工程，一旦遇到晴天，每個援建者都會通宵達(dá)旦趕工期：“要說目前最大的困難，就是這里的天氣變化無常。只要一下雨，地面立刻泥濘不堪，運(yùn)送建筑材料的重型卡車根本無法行駛。所以每個晴天，都是我們的"奮斗日"，經(jīng)常要干到第二天凌晨兩三點(diǎn)！” 　 
　　　為了災(zāi)區(qū)的快速重建，上海“800壯士”就是這樣每天用腳步丈量著整條蒲虹公路，將智慧和汗水揮灑在不斷延伸的路面上……