中海集團副總裁張國發日前在上海一個公開場合接受彭博社訪問中透露，隨著船價下跌和全球航運周期處于低潮，中海計劃訂造乾散貨船。但他拒絕透露會訂造多少艘船，只表示中海未有放棄過新的投資機會。 
上海建華證券亞洲有限公司分析員表示，該計劃表明，中海認為乾散貨運輸的運費已經進入谷底。這位徐姓分析員認為，中海在中國散貨運輸市場的競爭對手有限，建新船被視為是有利可圖。 
張國發還表示，「作為一個大企業，我們始終響應政府的要求」�！覆贿^，政府不會強迫企業到國外造船或購買新船」。 
根據彭博社自己的信息庫統計，全球乾散貨船有15%是閑置的。與此同時，船廠手持訂單的噸位占目前營運中的商船總噸位的68%。而造船高峰周期在去年年底已結束。 
張國發還表示，「短期內，我們正面臨一個痛苦的市場盤整期。不過，這里將會重新出現一個平衡點」。 
截至去年年底，中海發展擁有一支110艘散貨船和一支由57艘油輪組成的船隊。張國發表示，來自歐洲、美國的市場需求將繼續縮小，貨柜班輪運輸市場明年比今年還好些。為了重整乾散貨運輸市場，他表示集團已向政府反映加快計劃淘汰單殼油輪，目前，全球不少港口與地區禁止單殼油輪進港，有利雙殼油輪的運作與成長。而他表示，內地大約有140艘單殼油輪，其中50艘較活躍在中國沿海港口活動服務，他認為這類型油輪的風險愈來愈高。