成都市最重要的公路物流中心——新都物流園區(qū)核心項目成都傳化物流基地將于5月20日開業(yè)。成都市物流辦主任陳仲維說：“從規(guī)模、運營模式等方面來看，成都傳化物流基地是成都地區(qū)真正意義上的第一個公路物流港。” 
　　“公路港物流”模式是傳化集團在杭州蕭山獨創(chuàng)，并經(jīng)過運營實踐獲得成功的物流模式。其首個開始運營的連鎖復(fù)制基地落戶成都，標志著成都成為了傳化全國“公路港物流”模式的第二站，也構(gòu)建起了全國公路物流的初步框架。 
　　“成都傳化物流基地的建成，不僅僅是浙江傳化物流基地的復(fù)制、升級那么簡單。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，成都傳化物流基地的意義與價值不僅僅是一個獨立的、只服務(wù)于區(qū)域的公路港。成都基地的投入運營將與浙江基地進行有效對接，實現(xiàn)簡單的單個平臺向網(wǎng)絡(luò)化運營升級。據(jù)透露，目前，除了成都與杭州蕭山以外，“公路港”已經(jīng)在蘇州、寧波布點，“成都經(jīng)驗”將助力全國公路物流的蛻變與升級。 
　　 中國案例：公路港模式在成都實現(xiàn)“最大” 
　　所謂傳化“公路港物流”模式，本質(zhì)上就是搭建一個管理和服務(wù)的平臺，吸引各級中小物流企業(yè)加盟運作，變過去中小物流企業(yè)各自為政、單兵作戰(zhàn)的松散經(jīng)營模式為現(xiàn)代化的集成化管理，形成以信息化、集約化為特征的現(xiàn)代物流企業(yè)群。同時，通過貨源的集聚，進一步集聚起一個龐大的社會貨運車輛群體。于是，傳化物流創(chuàng)造性地扮演“物流平臺運營商”角色，通過一個平臺的運轉(zhuǎn)打通整條物流的產(chǎn)業(yè)鏈，最終有效推動區(qū)域經(jīng)濟和行業(yè)發(fā)展。 
　　以傳化集團投資3億元建設(shè)的浙江傳化物流基地為例，該基地于2003年4月正式投入運營，目前已經(jīng)吸引全國各地480多家物流企業(yè)入駐，整合了40多萬輛的社會車源運輸網(wǎng)絡(luò)，日進出車輛達2000—3000輛，日承運貨物量達3—5萬噸。而成都傳化物流基地投入運營后，預(yù)計將吸引超過1300家中小物流企業(yè)的入駐，各項數(shù)據(jù)將有望在浙江傳化物流基地的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番。 
　　“成都物流基地在投資、規(guī)模上比傳化任何一個基地要大，而它也將實現(xiàn)最大經(jīng)濟效益與社會效益。”成都傳化物流基地相關(guān)負責人表示，成都傳化物流基地成功運營后，將是中國“公路港”最大、最典型的案例。