賀蘭至暖泉客運線路由賀蘭通運公司和賀蘭汽車公司共同經(jīng)營。長期以來，兩家公司的班車集中在“早出”、“晚返”兩個時段發(fā)車，而其他時段又往往同時無車發(fā)班，這使沿線群眾出行很不方便。賀蘭縣運管所借助工業(yè)上推廣循環(huán)經(jīng)濟的思路，提出了這樣一個設(shè)想：能不能在公路上也推行循環(huán)經(jīng)濟，將發(fā)車高峰期的 “資源”有效分配到發(fā)車低峰時段？ 
　　經(jīng)過多次調(diào)研，賀蘭縣運管所大膽創(chuàng)新，對同一線路上的兩家公司車輛實行循環(huán)發(fā)班，每家公司運行一周，停運一周。這個辦法一經(jīng)推出，就受到了群眾和經(jīng)營業(yè)戶的好評：既能保證群眾出行需求，又提高了車輛實載率，減少了運輸能耗、降低運輸成本，有效提升了道路客運行業(yè)的市場競爭力和經(jīng)濟社會效益。 
　　試點成功后，賀蘭縣在轄區(qū)內(nèi)各線路上全面推廣循環(huán)發(fā)車做法，將同一線路經(jīng)營業(yè)戶的全部班次集中起來，根據(jù)客源情況和市場變化來確定和調(diào)整日發(fā)總班次數(shù)量。為了縮小客流預(yù)測誤差，提高車輛運營效率，運管所還從客運站抽調(diào)專人到各鄉(xiāng)村線路對車輛客流進行跟車調(diào)查。 
　　在賀蘭跑了7年中巴車的司機盛陽近日接受采訪時說：“以前我們總在早、晚上下班高峰期發(fā)車，每次都會超員，而上午9點到下午4點期間又拉不到乘客，這樣下來一天掙不到一百元；實行循環(huán)發(fā)班后，好的運營路線和時段分配均勻，每小時發(fā)一班車，平均每天可以凈賺300元。” 
　　記者了解到，目前賀蘭縣實施循環(huán)發(fā)班的車輛有131輛，其中鄉(xiāng)村客運班車32輛，縣際班車99輛，循環(huán)發(fā)班線路共26條，占全縣客運線路的68%。