甲型H1N1流感對相關行業帶來的影響正在逐漸顯現，也許此次疫情會在一定時間段內得到控制，但也可能會像1918年時的歐洲瘟疫，呈現反復暴發的趨勢，因此，流感持續時間的長短，也決定了相關行業受損大小情況。 
　　《第一財經日報》特別就幾個相關行業進行了調查，以期了解當前受損情況以及研判未來可能發生的狀況，并及時進行提前防范，減少不必要的損失。
　　疫情持續時間決定航空業受損狀況
　　國內民航業剛剛出現的一絲復蘇苗頭可能會曇花一現。
　　受甲型H1N1疫情影響，國際航線正在經受著一場時長考驗。中國國際航空股份有限公司董事長孔棟就指出，未來的不確定因素將是航空業很大的障礙。而中國東方航空股份有限公司董秘羅祝平也表示，疫情影響的是人們的出行心理，這種影響不僅表現在國際航線，也包括國內航線。
　　據CBN記者了解，目前中國的內地航空公司并沒有開通直飛墨西哥的航線，只有墨西哥航空公司于去年5月29日開通了上海——墨西哥航線，每周四、周日由上海出發前往墨西哥城，每周一、周五從墨西哥城飛往上海。
　　此外，墨西哥也不是我國主要的出境游目的地，目前國內很少有專門赴墨旅游的團隊，因此旅游團隊受到影響的主要是北美游線路。
　　而在中國的航空公司中，飛北美、歐洲和澳洲等長航線最多的是國航。昨天，國航董秘黃斌對CBN記者透露，目前從客座率來看，國際線受到的影響還不太明顯，這也與國際市場之前就不是太興旺有關。而國內航線受“五一”假期刺激，也在增長。
　　根據國際航空運輸協會4月28日發布的3月份國際定期航班運輸數據，客運量同比仍下降超過11%，貨運需求也同比下跌21.4%。該協會理事長喬瓦尼·比西尼亞尼表示，目前除了應對金融危機外，還將防范甲型H1N1流感疫情。
　　雖然目前還沒有關于甲型H1N1流感對航空公司影響的量化統計，但由于流感的人際傳播特征與2003年的“非典”相似，很多分析師也在與“非典”時對航空公司造成的影響做比較。
　　2003年時，“非典”曾重創全球航空和旅游業，當時國際旅客人數驟降14%，亞太地區國際航班數量銳減50%，其中2月至6月更是出現負增長。僅2003年，亞太地區航空運輸業損失超過60億美元。
　　對此，申銀萬國航空分析師李樹榮指出，航空業是否受大的影響，與疫情持續的時間有關，按照此前的慣例，流感到5月下旬氣溫升高后會慢慢消失。另外，人類控制和應急系統也比以前有進步，2003年時的“非典”也是3到5月的影響最大，到6月影響就小了。
　　不過，也有航空公司高層對記者表示，1918年的歐洲瘟疫，則是春季發病，夏季緩解，到秋季又暴發，如果是這樣的趨勢，那對航空業的影響則將是很大的。
　　據記者了解，為了防止疫情擴散，目前包括三大航在內的航空公司都啟動了應急預案，包括成立應急處置領導小組，建立應急信息報告制度，嚴格駐外機組管理，從美國回來的航班在進行客艙清潔前，要對駕駛艙和客艙進行預防性消毒等。
　　歐美出境游遭遇大量退團或延期
　　“我原本報名了5月中旬去美國的旅游團，現在正辦理退團手續。”上海白領張小姐昨日告訴CBN記者。
　　在甲型H1N1流感襲擊之下，這并非個案。從昨天開始，各大旅行社歐美出境游團隊已出現3成左右退團率，五到六成客人選擇延期出行，5月中下旬及6月出境游市場受挫嚴重。
　　根據市場反映，5-7月一般是美國、法國、德國、意大利等歐美出境游目的地國家最為旺季的時刻，通常一家旅行社在此期間每月可有70-100多人組團赴歐美旅游。
　　“現在甲型H1N1流感一來，旺季算是泡湯了�！鄙虾ｈF旅歐美出境游負責人黃亞銘透露，雖然有些游客并未定延后日期，但這些客源極有可能成為未來的退團者。
　　上海中旅、上海國旅、上海青旅、廣東中旅等數家大型旅行社反映，目前歐美出境游退團率高達20%-30%，還有數量不等的延期出行者。
　　國家旅游局方面則從“五一”開始，對于意大利、愛爾蘭、德國、法國、瑞士、丹麥等眾多歐洲旅游目的地國家發出預防流感的出行提示。然而，提示的背后又讓旅游業者陷入另一個尷尬境地。
　　“國家旅游局并沒有叫停，僅是提示，在非強制性叫停的情況下，航空公司未必會全額退還機票訂金，這就意味著游客無法獲得全額退款，要么旅行社貼錢退款，要么引發矛盾�！鄙虾�國旅出境中心負責人趙德祥坦言，現在旅行社正與航空公司協商處理退款事宜，但還沒有具體結論。按照行業規定，即便是提前一段時間退團，也會根據距離出發時間的長短產生一定比例的經濟損失，更何況此次流感來襲突然，臨時退團的游客的確很難獲得全額退款。
　　不少業者認為，目前不僅是歐美，包括香港游等近距離出境游也會出現明顯下挫。所以此次流感造成的是出境游市場的全面“淪陷”。