幾周以來供大于求的船只和較低的石油需求生產等這些現象助長了對油輪市場未來前景的悲觀預測，但是油輪市場的最后一線曙光來自中國，一個世界領先的石油消費國。事實上，中國是僅次于美國的第二大石油消費國家，13億人口占據了世界總人口的20%，因此，其影響力在世界上就足以推動任何一個市場，更不用說油輪市場。影響中國石油需求的不只是他們的發展中產業，也來自于汽車市場。中國中產階級的出現是至關重要的，不僅推動了中國經濟的發展，也刺激了產品的進口。在經濟衰退前，中國預計在2030年汽車銷售量超過美國。汽車產業得到了快速的增長，汽油價格也得到了政府補貼，因此汽車銷售增長幅度迅猛。 
    在吉布森最近的周報中指出中國作為油輪市場一個主要的潛在因素，是否能引領整個亞洲市場的復蘇。據中國海關總署公布的數據顯示，3月份的原油進口量升至1587萬噸，只比08年同期下降了5.5%，與此同時，原油消耗量達3126萬噸，僅比去年同期下降0.25%。2008年10月，經濟危機正式來臨時，它達到了最高的消耗量。吉布森的分析說：“中國的煉油廠產量也上升到2973噸，略高于去年3月份的產量。統計數字還表明，產品庫存也正在燃油消耗中逐漸減少。中國政府今年實施大規模的經濟計劃刺激內需，但是出口仍然呈下降趨勢，在秋季有個明顯的放緩�！奔�布森說。
    在希臘銀行幾周前發布的最新的年度報告中指出，2009年將預計有300艘新油輪交付，這個數字是2008年的一倍，由于石油需求放緩，將導致油輪利率水平降低。