多位航運業人士對記者表示，探索建立國際航運發展綜合試驗區是《意見》中關于航運中心建設最大的亮點，其中各項優惠政策均有較大的突破力度，有利于吸引更多航運相關企業在洋山保稅港區集聚。 
　　上海國際航運中心上海地區領導小組辦公室主任許培星認為，《意見》中提到，對注冊在洋山保稅港區內的航運企業從事國際航運業務取得的收入和對注冊在洋山保稅港區內的倉儲、物流等服務企業從事貨物運輸、倉儲、裝卸搬運業務取得的收入，免征營業稅，而航運物流業的波動性大，利潤率不高，這一免稅政策將吸引越來越多的航運和物流企業進駐洋山保稅港。 
　　中海集團一位人士對上海證券報透露，1999年開始，國家對于從事外貿業務的企業免征營業稅，因此此前中海的國際運輸業務一直享受這一免稅政策。而從今年1月1日起，相關稅收政策開始改為按照注冊地規定來征收，目前集團還在于稅務部門就新政策的執行進行溝通。而另一方面，目前中海集團旗下的中海集運和中海發展都注冊在浦東新區，享受企業所得稅20％稅率的優惠政策，因此集團是否需要把部分企業注冊在洋山保稅港，需要權衡所得稅稅率優惠與國際業務免征營業稅這兩項優惠的輕重�！叭绻�能夠在洋山保稅港區同時享受這兩項優惠，那么集團肯定會考慮進洋山港注冊。” 
　　此外，在《意見》中還提及加快發展航運金融服務，支持開展船舶融資、航運保險等高端服務。對此，一位航運業人士透露，目前各大銀行均成立了租賃公司，但以飛機租賃業務居多，船舶融資租賃業務還非常少�！斑@主要是因為稅收等政策上還需要配套�！鄙鲜鋈耸拷忉�，目前中遠、中海、招商、長航等國有航運企業在國內船廠訂船時，均享受“國輪國造”貼息3.6％的政策，而銀行訂船則無法享受這一優惠，因此對于航運企業來說，自己訂船反而比通過銀行融資成本更低。 
　　《意見》中還明確提到，積極研究從事國際航運船舶融資租賃業務的融資租賃企業的稅收優惠政策，條件具備時，可先行在上海試點。對此，上述人士認為，關鍵要看優惠政策能否讓銀行在從事船舶融資業務時比財政貼息政策更具有競爭優勢。