編者按：現(xiàn)代物流是在運輸、儲存、裝卸搬運、物流信息、包裝、流通加工等基本功能要素的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代管理理念，借助于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，通過對物流整體進(jìn)行系統(tǒng)化管理，使物流功能要素組合達(dá)到整體大于部分之和的效果，即對物流各功能要素進(jìn)行“整合”的系統(tǒng)。現(xiàn)代物流不僅包含傳統(tǒng)物流的全部功能，而且較傳統(tǒng)物流在運作速度、成本、效率以及服務(wù)方面提出了更高的要求。鋼鐵企業(yè)的物流系統(tǒng)由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流組成。優(yōu)化物流系統(tǒng)要從資源、技術(shù)、管理著手，更要從成本、速度、效率、服務(wù)著眼，實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，全面提升物流競爭力。
    一、優(yōu)化物流資源，降低物流成本
    1、切實優(yōu)化客戶資源關(guān)系，降低運營成本
    （1）優(yōu)化原料供應(yīng)客戶資源
    根據(jù)企業(yè)對礦石、煤、合金、廢鋼等條件資源所具有的區(qū)位優(yōu)勢、運輸指向、依賴程度、風(fēng)險控制等對客戶資源進(jìn)行調(diào)查、分析、評估、選擇、合作、歸檔，重點客戶要從戰(zhàn)略的高度按照“多贏”的原則，在充分評估、優(yōu)化的基礎(chǔ)上分四類建立合作伙伴關(guān)系（見圖1）。
    （2）優(yōu)化銷售資源客戶
    銷售資源客戶受買方、賣方市場、銷售策略的影響較大；實行代理商的區(qū)域和不設(shè)代理商的區(qū)域的物流運作方式差別較大；成熟產(chǎn)品的散向供貨與新產(chǎn)品的定向銷售體現(xiàn)在服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與服務(wù)的差異性，給物流優(yōu)化等帶來一定難度。對銷售物流來說，降低物流成本是一項系統(tǒng)工程，優(yōu)化銷售物流資源必須考慮整體最佳成本。
    （3）優(yōu)化鐵路、公路、海運、港口等客戶資源
    一方面鋼鐵企業(yè)不論是供應(yīng)物流還是銷售物流，不論是國內(nèi)物流還是出口物流，都必須經(jīng)鐵路、公路、海運、港口等環(huán)節(jié)，到達(dá)客戶。降低物流成本，必須進(jìn)行線路優(yōu)化。要根據(jù)物流資源及客戶要求確定單運、聯(lián)運，根據(jù)交貨期優(yōu)化計算庫存及港口存放天數(shù)，最大程度的降低倉儲、運輸費用。另一方面，要重點優(yōu)化鐵路、港口客戶資源關(guān)系，用長遠(yuǎn)眼光，戰(zhàn)略高度建立長期的運輸倉儲戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以解決運輸瓶頸、出口積壓矛盾。
    2、優(yōu)化物流資源，建立風(fēng)險評估機制
    2008年9月份以來，鋼鐵企業(yè)大部分限產(chǎn)，虧損經(jīng)營，損失巨大，物流業(yè)受到重創(chuàng)。出現(xiàn)這種情況，固然有世界性經(jīng)濟危機的影響，但從應(yīng)對的措施來看，鋼鐵企業(yè)普遍缺乏風(fēng)險評估機制。因此，應(yīng)對物流資源風(fēng)險必須建立全方位的風(fēng)險評估機制，有效規(guī)避、縮小、降低物流資源風(fēng)險（見圖2）。
    二、優(yōu)化物流技術(shù)，提高物流速度
    1、優(yōu)化信息技術(shù)
    物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要因素，也是物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。物流信息技術(shù)是物流信息系統(tǒng)、管理技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)構(gòu)成的整體。物流技術(shù)的發(fā)展又產(chǎn)生了條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息技術(shù)、全球定位技術(shù)、可視化和計算機仿真技術(shù)等新的物流信息技術(shù)。從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)到辦公自動化系統(tǒng)中心的微機，各種終端設(shè)備等硬件及軟件的使用、升級給物流發(fā)展帶來了廣闊的空間。鋼鐵企業(yè)要在大物流系統(tǒng)構(gòu)建過程中，充分重視互聯(lián)網(wǎng)對整個物流行業(yè)的社會化作用，發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)，采用高起點、多平臺、簡捷、經(jīng)濟的短流程，提高信息傳遞速度。
    2、優(yōu)化物流裝備技術(shù)
    根據(jù)鋼鐵產(chǎn)品特點（板、卷、管、棒、型）以及原料規(guī)格屬性優(yōu)化下列技術(shù)：
    （1）優(yōu)化運輸技術(shù)
    沒有運輸就沒有鋼鐵。運輸工具的先進(jìn)化對于提升物流速度具有至關(guān)重要的作用。現(xiàn)代運輸技術(shù)呈現(xiàn)出運輸工具發(fā)展的多樣化、高速化、大型化、專業(yè)化，以及運輸方式的分工協(xié)作、協(xié)調(diào)配合的兩大發(fā)展趨勢。但是大部分的鋼鐵企業(yè)受時代背景的影響，工藝布局不合理，運輸過程的經(jīng)濟性難以體現(xiàn)。因此，優(yōu)化運輸技術(shù)提升物流速度是部分鋼鐵企業(yè)一項長期的任務(wù)。
    優(yōu)化運輸技術(shù)注意從兩方面著手：廠外運輸要做到“五項優(yōu)化”，即優(yōu)化運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間和運輸費用；廠內(nèi)運輸實施編組優(yōu)化，在鐵水調(diào)運、連鑄坯長距離熱送、廢鋼回收近距離等方面進(jìn)行全方位、多環(huán)節(jié)優(yōu)化，以提高物流速度。
    （2）優(yōu)化裝卸搬運技術(shù)
    現(xiàn)代裝卸搬運技術(shù)是傳統(tǒng)機械搬運作業(yè)方法與高科技裝卸搬運方式的結(jié)合。工作速度向更快，工作范圍向更廣，裝卸規(guī)模向更大，專業(yè)化更強方向發(fā)展。
    優(yōu)化裝卸搬運技術(shù)要從四個方面著手：裝卸搬運次數(shù)最少，裝卸搬運距離最短，各作業(yè)環(huán)節(jié)街接緊密，庫存物資的裝卸搬運活性指數(shù)較高，損耗最小。
    （3）優(yōu)化倉儲包裝技術(shù)
    現(xiàn)代倉庫已經(jīng)成為促進(jìn)各個環(huán)節(jié)（生產(chǎn)線）物流平衡運轉(zhuǎn)的集散中心。現(xiàn)代倉儲技術(shù)的發(fā)展是高度自動化。目前優(yōu)化重點是：加速周轉(zhuǎn)提高單位產(chǎn)出，先進(jìn)先出、提高倉儲密度，有效儲存定位以及現(xiàn)代化編碼技術(shù)的應(yīng)用。
    3、優(yōu)化鋼材加工配送技術(shù)，提升速度經(jīng)濟
    鋼材加工配送一般是根據(jù)鋼材品種規(guī)格及下游行業(yè)加工需要，是鋼材生產(chǎn)的延伸，是企業(yè)的后序產(chǎn)業(yè)。優(yōu)化加工配送技術(shù)就是要在加快速度的基礎(chǔ)上滿足用戶的最終需求。隨著機械制造業(yè)及鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋼材加工配送的需求及技術(shù)含量越來越高，從訂單加工到交貨的日期越來越短。簡單的開平、剪切、鋸切、焊接已不能滿足加工配送技術(shù)發(fā)展的需要。從工藝上來看，鋼材加工配送涵蓋了定時、定量、定路線、定點、準(zhǔn)時的所有配送流程。今后，加工配送將作為一個產(chǎn)業(yè)，逐步發(fā)展到專業(yè)化、規(guī)模化、成套化、配套化、現(xiàn)代化，并走向國際化。因此，優(yōu)化鋼材加工配送技術(shù)，是加快物流速度，提升速度經(jīng)濟的重要途徑。
    三、優(yōu)化物流管理，提高物流效率
    1、優(yōu)化物流管理理論，確立整體最優(yōu)理念
    現(xiàn)代物流發(fā)展不足百年，現(xiàn)代物流理論研究較為滯后。作為大物流的鋼鐵企業(yè)，目前還沒有一種非常完備的理論用以指導(dǎo)鋼鐵物流發(fā)展。供應(yīng)物流適合的理論，不一定適合于銷售物流。例如：集成化物流適合于滿負(fù)荷、具備連續(xù)生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)，而約束理論（TOC）提出9條管理原則，其中平衡物流而不是平衡生產(chǎn)力的觀點，同樣適合于目前鋼鐵企業(yè)特殊時期停產(chǎn)、限產(chǎn)期間的生產(chǎn)經(jīng)營組織。因此，優(yōu)化物流管理理論一是要注意理論的適用性，樹立整體優(yōu)化理念，取其精華，為我所用；二是要充分認(rèn)識理論的實效性，用先進(jìn)的理論指導(dǎo)現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)物流的發(fā)展，三是與時俱進(jìn)，注重歸納、總結(jié)、研究、提煉出適合于本行業(yè)、本企業(yè)特點的現(xiàn)代物流管理理念，用于指導(dǎo)本企業(yè)物流管理，提高物流效率。
    2、優(yōu)化物流管理組織，提升物流系統(tǒng)執(zhí)行力
    （1）重視和加強現(xiàn)代物流意識，構(gòu)建大物流系統(tǒng)
    按照鋼鐵企業(yè)前向、后向、縱向一體化物流特點，構(gòu)筑以生產(chǎn)物流、回收物流、內(nèi)部物流為中心，以供應(yīng)物流、銷售物流縱向結(jié)合的大物流系統(tǒng)。
    （2）針對鋼鐵企業(yè)存在的各種弊端，構(gòu)建完善的運行機制
    從供應(yīng)、銷售、運營、調(diào)度等部門剝離原有的物流職能部門，構(gòu)成物流運行子系統(tǒng)，成立以物流中心為載體的綜合物流運行控制平臺；劃分職能，分級管理、綜合控制，運用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，從點、位、流的各空間、各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，達(dá)到與生產(chǎn)控制中心的無縫鏈接；整合優(yōu)化第三方物流，建立適應(yīng)鋼鐵企業(yè)特點的物流管理控制及物流運行模式，實現(xiàn)與社會物流的有效鏈接。
    （3）建立以計劃為中心的層次分級執(zhí)行系統(tǒng)（見圖3），確保物流計劃的完成。
    （4）充分發(fā)揮控制職能作用，提高物流管理的實效性
    堅持四個“有利于”：有利于發(fā)揮實施系統(tǒng)的整體功能，有利于增強組織的內(nèi)聚力，有利于增加組織的活力，有利于提高實施工作效率。在提高物流管理的實效性方面優(yōu)化物流管理流程架構(gòu)，實施物流流程重組，實現(xiàn)即時信息共享，并在可視化管理基礎(chǔ)上，實現(xiàn)實物流、信息流同步融合管理。
    3、優(yōu)化物流管理技術(shù)，全面提升物流效率
    （1）優(yōu)化系統(tǒng)管理技術(shù)
    系統(tǒng)管理技術(shù)是系統(tǒng)科學(xué)在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用。采用系統(tǒng)管理技術(shù)統(tǒng)籌規(guī)劃企業(yè)整體的各種物流活動及各子系統(tǒng)之間的關(guān)系，其目的不是追求某項活動最優(yōu)，而是追求整體物流系統(tǒng)的綜合效益最優(yōu)。
    （2）優(yōu)化物流質(zhì)量管理技術(shù)
    將物流流程的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都納入質(zhì)量管理的循環(huán)中。全面性的管理，既要對物流業(yè)務(wù)及其技術(shù)實行質(zhì)量管理，也要對其中的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等實行優(yōu)化，其中包括物流產(chǎn)品質(zhì)量、工作質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量等；全員性管理即物流全過程的成員都進(jìn)入物流質(zhì)量管理的運作中，通過崗位責(zé)任制和工作質(zhì)量體系實現(xiàn)物流全面質(zhì)量管理。
    （3）優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)
    標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、實施標(biāo)準(zhǔn)和實施結(jié)果的評價與控制。在物流管理的發(fā)展過程中，從企業(yè)物流管理到社會物流管理不斷地制定和采用新的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化既是物流質(zhì)量實現(xiàn)的保證體系，又是與國標(biāo)物流對接的重要條件。到目前為止，ISO和IEC已經(jīng)建立了16個與物流有關(guān)的技術(shù)委員會。如果說信息化從技術(shù)層面上提升物流效率，那么，標(biāo)準(zhǔn)化則是從管理層面上提升物流效率。
    四、優(yōu)化物流服務(wù)，實現(xiàn)綠色物流
    經(jīng)濟全球化的趨勢迫使企業(yè)對物流服務(wù)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，它要求物流活動從起點到終點，從原料供應(yīng)到產(chǎn)品銷售，從企業(yè)內(nèi)部到企業(yè)外部，把運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結(jié)合起來，形成一個完整的服務(wù)鏈，為顧客提供滿意服務(wù)。
    1、優(yōu)化物流服務(wù)要從幾方面入手
    （1）樹立以顧客為中心的理念，以最有效的方式提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最大程度地滿足顧客需求，從而獲得顧客的滿意和忠誠。
    （2）優(yōu)化顧客滿意度測評方案，通過測評和分析，了解和把握顧客的需求和愿望，了解顧客對產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量及其價值的感知和評價，進(jìn)一步完善企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)體系。
    （3）強調(diào)實現(xiàn)顧客滿意，首先必須讓員工滿意，以實現(xiàn)員工滿意為前提，以實現(xiàn)顧客滿意為目的。
    （4）動態(tài)的一體化服務(wù)改進(jìn)。要求全員努力、整體改進(jìn)，綜合服務(wù)。
    2、優(yōu)化物流服務(wù)需要基層單位員工要做到的幾個方面
    （1）強化服務(wù)意識，改進(jìn)工作作風(fēng)
    樹立全方位服務(wù)意識；樹立持久服務(wù)意識；樹立大局服務(wù)意識。改進(jìn)工作作風(fēng)就是樹立“嫉慢如仇”的理念，堅決杜絕“懶、散、慢”現(xiàn)象，做到服務(wù)周到，日事日畢。
    （2）規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高工作效率
    推行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；樹立“物流計劃”就是命令的理念；統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)得力；全員競爭，量化考核。
    （3）端正工作態(tài)度，提升服務(wù)水平，改善心智模式，想顧客所想，急顧客所急。換位思考，從服務(wù)的角度思考，理解物流工作。
    3、優(yōu)化服務(wù)要把握物流服務(wù)的發(fā)展趨勢
    （1）服務(wù)全球化
    經(jīng)濟全球化以及現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，使物流服務(wù)提供者具備適應(yīng)一體化要求的能力，能夠為全球分工和遠(yuǎn)距離分銷提供及時快捷的物流服務(wù)。
    （2）成套化和整體化
    在貨物運輸職能，倉儲業(yè)務(wù)、加工配送能力達(dá)到成套化和整體化參與國際競爭。
    （3）縱深化
    服務(wù)業(yè)隨著顧客的生產(chǎn)、銷售的價值鏈的需求變化出現(xiàn)了向縱深化發(fā)展的趨勢。
    （4）增值化
    增加便利性，加快發(fā)展速度，降低成本，延伸服務(wù)。
    綠色物流是個全新的理念，隨著人們對改善環(huán)境及建設(shè)和諧社會，促進(jìn)生態(tài)和諧發(fā)展的迫切要求，綠色物流將越來越被人們重視。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流動加工等物流活動。當(dāng)前在物流過程中如散裝貨物，礦粉、煤等加蓋篷布，鋼材覆蓋篷布防銹，熱坯加保溫罩長距離運輸?shù)龋�都是實現(xiàn)綠色物流的重要途徑和措施。
    綜上所述，成本、技術(shù)、管理、速度、效率、服務(wù)都是物流鏈上的眾多功能要素，既互為基礎(chǔ)，又相互作用，是提高物流競爭力不可缺少的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。通過現(xiàn)代物流理論的研究運用，使鋼鐵企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟效益，進(jìn)而增強綜合競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(李秀池 李江波)