跑了十幾年的車(chē)?yán)纤緳C(jī)差點(diǎn)改行 
高峰,一位有十幾年駕齡的貨車(chē)司機(jī),常年從淄博一帶走濟(jì)青高速往濟(jì)南運(yùn)輸板材。就在今年春節(jié)前,這位老司機(jī)竟然第一次萌生了轉(zhuǎn)行的念頭。 
4月29日中午,記者在濟(jì)南蓋家溝板材市場(chǎng)遇到了忙著卸貨的高峰,他這車(chē)板材是剛從高青一家板 
材廠運(yùn)到這里的。 
"最近這段日子好些了,基本上一家廠子就能湊一車(chē)貨,一天能跑上一趟了。"高峰說(shuō),2009年1月前后,得湊兩三家廠子的板材才能發(fā)車(chē),經(jīng)常是每?jī)扇�天才能跑一趟�?jì)南。由于經(jīng)濟(jì)不景氣,建筑業(yè)的蕭條直接導(dǎo)致了濟(jì)南板材市場(chǎng)的供求疲軟,高峰自然也清閑了不少。 
"三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)的,那段日子掙的錢(qián)還不夠養(yǎng)家糊口的,我尋思著春節(jié)后就把車(chē)賣(mài)掉改做生意。"高峰說(shuō),在朋友的勸說(shuō)下,他最終堅(jiān)持了下來(lái),春節(jié)后的業(yè)務(wù)量逐漸多了起來(lái),自己的干勁也足了,"我相信,一天兩趟的日子很快就會(huì)重現(xiàn)。"高峰對(duì)前景充滿信心。 
車(chē)流量大幅下降高速日子不好過(guò) 
高峰的經(jīng)歷并非個(gè)例。由于經(jīng)濟(jì)疲軟、需求下降,下游的物流業(yè)也受到?jīng)_擊。由于無(wú)貨可運(yùn),不少物流公司的車(chē)閑置起來(lái),司機(jī)也跟著閑了下來(lái)。這樣一來(lái),高速路上的車(chē)流量也跟著降了不少,這讓高速公路的收益大幅下降。 
記者查閱了多家高速類(lèi)上市公司的一季度財(cái)務(wù)指標(biāo),主營(yíng)收入幾乎無(wú)一幸免地出現(xiàn)同比或環(huán)比負(fù)增長(zhǎng),其中華北高速主營(yíng)收入同比減少26.72%,環(huán)比減少21.75%;海南高速主營(yíng)收入也減少了20.45%;收益較好的中原高速環(huán)比減少了5.52%;寧滬高速減少4.25%。 
而精品藍(lán)籌股"山東高速"的答卷算是高分了,公司一季度的主營(yíng)收入同比增長(zhǎng)2.65%,但是環(huán)比出現(xiàn)了17.52%的負(fù)增長(zhǎng),跌幅高于去年第四季度的-14.19%。財(cái)務(wù)分析表明,除了黃河大橋封閉施工和新開(kāi)通高速的分流外,主要原因就是受金融危機(jī)影響導(dǎo)致的車(chē)流量下降。 
一季度雖不算好但態(tài)勢(shì)節(jié)節(jié)攀升 
作為山東省第一條高速公路,濟(jì)青高速挺起了山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脊梁,沿線產(chǎn)業(yè)帶已成為"一體兩翼"經(jīng)濟(jì)格局中最重要的"一體"。 
4月30日上午,記者來(lái)到濟(jì)青高速濟(jì)南收費(fèi)站,在入口處,客車(chē)、私家車(chē)和貨車(chē)出現(xiàn)了最近幾個(gè)月里少有的排隊(duì)場(chǎng)面。濟(jì)南收費(fèi)站站長(zhǎng)楊福云告訴記者,4月份以來(lái)他們明顯要比今年1 
月份忙了,"發(fā)卡和收費(fèi)白班幾乎沒(méi)有停歇的時(shí)候,1月的時(shí)候個(gè)別車(chē)道甚至三五分鐘也沒(méi)車(chē)出入。" 
"車(chē)流量中減少最明顯的就是四型、五型大貨車(chē),入口上的大貨減少了20%-30%,而且空車(chē)率也高了。"王守明副站長(zhǎng)補(bǔ)充說(shuō)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),五型車(chē)數(shù)量在濟(jì)青高速車(chē)流量中正常應(yīng)在22%上下浮動(dòng),但自去年11月開(kāi)始,這一數(shù)字逐漸下降,到今年1月份,降至15.1%的"底部"。 
據(jù)了解,物流業(yè)相對(duì)于一些敏感產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),受金融危機(jī)影響有一定的滯后期,高速公路的營(yíng)運(yùn)低谷通常會(huì)出現(xiàn)在今年的1月份。根據(jù)網(wǎng)站公布的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù),濟(jì)青高速全線1月的收費(fèi)額只有1.26億元,比去年5月份最高的時(shí)候下降近1個(gè)億。 
"一季度主營(yíng)收入雖然出現(xiàn)了環(huán)比負(fù)增長(zhǎng),但是無(wú)論從收費(fèi)額,還是四型五型車(chē)占的比率看,都出現(xiàn)了節(jié)節(jié)攀升的態(tài)勢(shì),這說(shuō)明經(jīng)濟(jì)形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)。我們對(duì)未來(lái)還是充滿信心的。" 
和司機(jī)高峰一樣,楊福云站長(zhǎng)對(duì)未來(lái)很樂(lè)觀。 
和物流業(yè)一樣,高速公路的車(chē)輛通行量也能直觀反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行曲線。一位常年跑高速的貨車(chē)司機(jī)用"12-21-11"很形象地表示自己在國(guó)際金融危機(jī)影響下前前后后的生活變化:"去年好的時(shí)候我在濟(jì)青高速上一天能跑兩趟,到今年元旦左右,兩天一趟就不錯(cuò)了,春節(jié)后逐漸好轉(zhuǎn),基本上一天一趟。"(記者 
楊傳忠 實(shí)習(xí)生 孟思奇)