由于世界經濟蕭條海運需求驟減，日本海運業也深受此影響，傳出船舶暫停航運的消息。主要日本海運企業在金融危機以后，特別是在貨物運輸量減少的汽車搬運船等方面，日本大型海運企業預計停航的船舶總共為數十艘，部分企業還出現了預備長期停航的全部終止啟動的船舶。 
   日本大型海運企業大規模實施停航是在油輪市場蕭條而引發的大量VLCC 停航的1970 年中期，而經過30 年以后再次陷入相同困境。停航是指海運市場的蕭條在段時間無法恢復的情況下采取的暫時停止船舶航運的措施。為了應對需求減少，海運企業將汽車搬運船等用于加快老齡船的拆解處理。但從長遠角度來看，貨物運輸市場有望恢復，所以部分船舶采取停航措施，目前預計共有數十艘船舶暫停了航運。
  

    同時，日本各大型海運企業正緊鑼密鼓準備應對海運蕭條的方法。除了為應對海運需求的銳減，縮小船隊規模，還決定同時削減船舶費用支出、航運支出以及一般管理費。由于業績迅速惡化，確保整個公司的適當流動性成為最大課題，所以各個公司正試圖通過新投資項目的凍結和交付期的變更等尋求迅速阻止資金外流的方案。
   最近，雖然出現干散貨市場有所恢復等好兆頭，但總體來說市場還將繼續面臨較大困難，所以海運企業決定制定此綜合性對策以改善業績。但據說海運企業將不會撤銷已經簽約的新船訂單或向船東要求下調租船費用。