在國家出臺(tái)的“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”中，物流業(yè)作為爭(zhēng)議最多的產(chǎn)業(yè)，以其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈眾多，而一舉擊敗人們看好的房地產(chǎn)業(yè)，擠上了產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車。
其實(shí)，除物流業(yè)之外的其他九大行業(yè)的振興規(guī)劃，都將發(fā)展行業(yè)自身作為解困之策，而物流業(yè)作為九大行業(yè)振興規(guī)劃的自然延伸，是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，與九大產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)。山西省物流協(xié)會(huì)綜合事務(wù)部部長(zhǎng)韓建國告訴記者：“作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流行業(yè)的發(fā)展壯大與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)程度密切相關(guān)，同時(shí)，它的發(fā)展壯大也要經(jīng)歷一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的過程。但是它能擠上這趟末班車，說明它得到了認(rèn)可，迎來了柳暗花明的又一村�！�
發(fā)展物流意義重大
“有人的地方、有商品的地方，就有貨物流通的需要，物流業(yè)一直都存在于我們的身邊，并且一直都被廣泛地使用。山西晉商最早的‘駝隊(duì)’可以看做是現(xiàn)在物流業(yè)的雛形�！鄙轿魇∥锪鲄f(xié)會(huì)綜合事務(wù)部部長(zhǎng)韓建國說，真正意義上的現(xiàn)代物流概念，則產(chǎn)生于上世紀(jì)初。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后，美國、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國家開始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命”。
我國2001年發(fā)布了第一個(gè)《物流術(shù)語·國家標(biāo)準(zhǔn)》，2006年對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。以“十一五”規(guī)劃為標(biāo)志，現(xiàn)代物流在我國成為一門產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)前，現(xiàn)代物流已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，是綜合國力和投資環(huán)境的重要體現(xiàn)，但物流仍然是一個(gè)發(fā)展中的概念，將會(huì)隨著實(shí)踐的發(fā)展做出新的解釋。
“隨著山西物流發(fā)展，我們認(rèn)識(shí)的現(xiàn)代物流活動(dòng)不僅僅是一種物流企業(yè)活動(dòng)，更是一種跨部門、跨行業(yè)的交流互動(dòng)的過程，每一個(gè)社會(huì)單元都是物流活動(dòng)的參與者�！表n建國說，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)提高我省社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展水平，增強(qiáng)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、落實(shí)區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略、著力發(fā)展社會(huì)事業(yè)、加強(qiáng)環(huán)境資源保護(hù)有著重要意義，是我省建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的迫切需求。
平穩(wěn)發(fā)展水平低下
據(jù)山西省一份統(tǒng)計(jì)公報(bào)稱，從結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)品物流增長(zhǎng)最快，在社會(huì)物流總額中占有比例最大，農(nóng)產(chǎn)品物流增長(zhǎng)最慢，所占比例較小。
近年來，太原、運(yùn)城、侯馬、晉城、大同等地物流園區(qū)規(guī)劃正在實(shí)施中，迎澤物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基礎(chǔ)設(shè)施已建成并陸續(xù)投入運(yùn)營。國有大中型企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)，民營物流企業(yè)異軍突起，小件快遞、物流專線、中轉(zhuǎn)配送、第三方物流等業(yè)務(wù)正在形成。
連鎖零售業(yè)迅速發(fā)展，唐久便利、金虎便利、美特好超市、江南餐飲、六味齋、國美電器、蘇寧電器等連鎖企業(yè)零售物流形成配送規(guī)模。以中國物流信息聯(lián)盟網(wǎng)和太原為達(dá)電子技術(shù)發(fā)展有限公司為代表的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)已經(jīng)走在了全國前列。
“山西的物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級(jí)階段，且發(fā)展水平還很低�！表n建國解釋說，社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)小、散、弱，工商企業(yè)內(nèi)部物流則大而全、小而全，廣大農(nóng)村新型流通業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后。而制約我省物流發(fā)展主要矛盾，則是社會(huì)化的物流需求不足與專業(yè)化的物流供給不夠。一方面，物流需求聚集和釋放的速度不快，大而全、小而全的企業(yè)物流運(yùn)作比例還比較大；另一方面，物流供給能力還不能滿足需求，特別是一些即時(shí)需求、特色需求、物流一體化需求滿足率不高。
需求不足供給不夠
即使山西物流業(yè)曾呈現(xiàn)出繁榮的景象，但進(jìn)入了快速發(fā)展新階段存在的問題，特別是一些影響我省物流發(fā)展的深層次問題，也沒有引起足夠重視并得到解決。
韓建國表示，山西的物流業(yè)管理缺乏權(quán)威性，管理政出多門，物流發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的部門化、區(qū)域化特征。各行業(yè)、各部門相互間協(xié)調(diào)性差，造成了資源浪費(fèi)，致使企業(yè)物流業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、增長(zhǎng)乏力，很難達(dá)到必需的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào)。物流的行業(yè)地位不明確，物流市場(chǎng)多小、散、亂，魚龍混雜，行業(yè)管理 “真空”凸現(xiàn)，無法形成公平正義的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，呈現(xiàn)出無序發(fā)展的狀態(tài)。而需求不足與供給不夠并存，物流資源短缺與物流服務(wù)“過剩”同在。
“門檻低，缺乏一定的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加大了我省物流行業(yè)潛在風(fēng)險(xiǎn)�！表n建國舉例說，貨運(yùn)信息部和物流經(jīng)營戶，只擺一張桌子和安裝一部電話，便可開張運(yùn)作。這樣違背了運(yùn)價(jià)規(guī)律，形成買空賣空，低價(jià)位肆意炒作，以騙取客戶代收貨款為目的，如果一夜蒸發(fā)，便侵害了客戶的利益。
此外，物流人才嚴(yán)重匱乏，也對(duì)我省物流行業(yè)發(fā)展有一定的影響。韓建國說：“現(xiàn)在我省掛牌的物流企業(yè)數(shù)以千計(jì)，但這貌似浩浩蕩蕩的隊(duì)伍，大多數(shù)是披上時(shí)髦外衣的‘空殼’物流公司�！睕]有專業(yè)的物流人才，無法具備基本的物流服務(wù)能力和一定的軟件和硬件條件，在工作流程管理上停留在手工制單、人工搬運(yùn)狀態(tài)，造成物流信息化推廣困難，制約了其進(jìn)一步的發(fā)展。
整合資源依托優(yōu)勢(shì)
作為外向型經(jīng)濟(jì)，物流業(yè)的發(fā)展由制造業(yè)所決定。金融危機(jī)以來，我省物流企業(yè)和物流市場(chǎng)的營業(yè)收入、利潤(rùn)、利稅均大幅下降，市場(chǎng)從業(yè)人員由去年初的1750人下降到目前的1430人，減少人數(shù)占全部從業(yè)人員的22%。營業(yè)收入下降300萬元，同比減少30%以上。利潤(rùn)更是下降113萬元，同比降低35%以上。
面對(duì)擺在眼前的一道道難題和困難，韓建國認(rèn)為不應(yīng)該全盤否定、過于悲觀。“雖然山西物流業(yè)發(fā)展較為緩慢，金融危機(jī)也的確帶來了一定的沖擊，但在危機(jī)并存的時(shí)刻，也是我省物流業(yè)整合資源、做大做強(qiáng)的一個(gè)機(jī)遇。如果我們能夠找到自己的立足點(diǎn)，依托優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，那么山西的物流業(yè)還是有很大的發(fā)展前景�！�
他舉例說，作為全國最大的煤炭能源生產(chǎn)基地，我省每年通過鐵路、公路運(yùn)輸出省的煤炭、焦炭量達(dá)到5.5億噸，省內(nèi)供電廠、焦化廠及其他建材、化工、冶金工業(yè)企業(yè)用煤、焦量在1.9億噸，這為發(fā)展現(xiàn)代煤焦物流業(yè)提供了得天獨(dú)厚的物流運(yùn)輸條件。
近幾年，全省煤焦物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)在23%左右，占同期全省生產(chǎn)總值的45%，煤焦物流業(yè)對(duì)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率始終保持在60%以上。
除了能源供給方面的優(yōu)勢(shì)外，提高產(chǎn)業(yè)層次，淘汰落后產(chǎn)能，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，不僅會(huì)促進(jìn)我省物流業(yè)的發(fā)展，有效地帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)業(yè)，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)也會(huì)帶來潛在的利好因素。韓建國認(rèn)為，隨著人們對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)水平的不斷提高和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，山西現(xiàn)代物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?
共同建設(shè)任重道遠(yuǎn)
“有了優(yōu)勢(shì)，我們自然有信心把山西的物流業(yè)做好，但羅馬不是一天建成的，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不可能一蹴而就。要想迎來山西的物流業(yè)柳暗花明又一村的局面，我們的工作任重道遠(yuǎn)，需要全社會(huì)、全過程、全范圍的參與、協(xié)調(diào)、整合和共同建設(shè)�！表n建國認(rèn)為，建立現(xiàn)代物流體系，不是少數(shù)企業(yè)某個(gè)部門或某種運(yùn)輸方式所能容納的，必須依靠各個(gè)地區(qū)、各個(gè)行業(yè)、各個(gè)企業(yè)的協(xié)同配合，借助于現(xiàn)代化的技術(shù)手段、管理手段、通訊手段和覆蓋全省的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分步驟、分層次逐步展開。
省委、省政府對(duì)我省物流業(yè)的發(fā)展十分重視，把發(fā)展服務(wù)業(yè)列為“四大攻堅(jiān)”之首，特別是把文化旅游業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。在省政府出臺(tái)的“關(guān)于加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)“1＋10”工程建設(shè)的意見”中，我省將啟動(dòng)218個(gè)服務(wù)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，而旅游和現(xiàn)代物流所占比重最大。現(xiàn)代物流項(xiàng)目中，除了續(xù)建太鋼集團(tuán)保稅物流中心外，還包括中國太原煤炭交易市場(chǎng)新建綜合功能辦公區(qū)、太原至廣州物流專列倉儲(chǔ)建設(shè)等20個(gè)項(xiàng)目。
此外，山西省政府預(yù)計(jì)在“太原南擴(kuò)、榆次北進(jìn)”的核心地段，招商引資，新建一座具有超強(qiáng)輻射力和區(qū)域影響力的商貿(mào)物流中心。該中心規(guī)劃占地980余畝，建筑面積120萬平方米，投資45億元。緊扣山西3500萬人口的消費(fèi)需求，建設(shè)山西汽配博覽交易中心、華北五金礦機(jī)工業(yè)品博覽城、中國北方小商品商貿(mào)城三大省級(jí)批發(fā)市場(chǎng)。向北輻射內(nèi)蒙古，向西輻射陜西、寧夏，向南輻射河南，向東輻射河北，形成年交易額逾1000億元的商貿(mào)采購總部。
而《山西省現(xiàn)代物流“十一五”發(fā)展規(guī)劃》指出，全省將建設(shè)太原、大同、運(yùn)城、臨汾、晉城五大物流基地，重點(diǎn)培育“一軸兩翼”物流帶。依托高速公路主骨架，合理規(guī)劃物流業(yè)空間布局，構(gòu)筑山西現(xiàn)代商貿(mào)物流樞紐中心。爭(zhēng)取到2010年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元，第三方物流實(shí)現(xiàn)500億元，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)GDP和財(cái)政收入的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%。
韓建國說：“大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)，不僅已成為山西經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的必然要求，更是山西崛起中部，從‘資源大省’到‘商貿(mào)物流大省’的必由之路�！�