紹興是一個(gè)物流需求很大的城市，然而直至今日，還沒有發(fā)展起與工業(yè)相適應(yīng)的現(xiàn)代物流服務(wù)，許多物流企業(yè)還停留在初級(jí)階段。日前，紹興縣網(wǎng)達(dá)物流有限公司開通了物流電子平臺(tái)，旨在解決物流信息的對(duì)稱問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉對(duì)于提升物流業(yè)具有積極幫助，但亟需在發(fā)展中“破殼”。  

　　紹興物流處于初級(jí)階段  

　　在中國(guó)輕紡城做布生意的趙先生每天都和物流打交道，讓三輪車送貨到托運(yùn)部，再讓托運(yùn)部將坯布送到染廠。對(duì)他來說，物流就是身體的經(jīng)脈，一旦不通，生意就無法進(jìn)行。不僅僅是趙先生，作為一個(gè)工業(yè)大市，紹興的經(jīng)濟(jì)中，物流的重要性已經(jīng)滲透到每家企業(yè)、每個(gè)工業(yè)區(qū)。有資料顯示：2008年我市全社會(huì)年貨運(yùn)量已超1億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量58億噸公里，外貿(mào)貨柜估計(jì)為30萬(wàn)至40萬(wàn)標(biāo)箱，是名副其實(shí)的物流大市。  

　　然而，作為物流大市的紹興卻沒有形成與之相匹配的物流行業(yè)。除了輕紡城國(guó)際物流中心、浙江天波物流等幾家規(guī)模企業(yè)外，絕大部分是合伙經(jīng)營(yíng)或夫妻店，其表現(xiàn)形式只是一個(gè)托運(yùn)部而已。“天波物流”副總經(jīng)理戴云芳坦言：公司基本上就是靠場(chǎng)租、停車和倉(cāng)儲(chǔ)勉強(qiáng)度日。  

　　物流需求如此之大，本地物流企業(yè)卻步履維艱，外地物流企業(yè)便紛紛搶占紹興地盤。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，我市有三分之二以上運(yùn)輸業(yè)務(wù)由外地物流公司承擔(dān)，其中公路運(yùn)輸主要流向杭州蕭山及外省牌照個(gè)體車輛，河道運(yùn)輸主要流向杭州蕭山，海運(yùn)主要流向?qū)幉ǖ雀劭诔鞘小?nbsp; 

　　記者了解到，紹興一些規(guī)模、物流量比較大的企業(yè)，物流業(yè)務(wù)基本是給外地物流企業(yè)做的，紹興物流企業(yè)大多從事散小業(yè)務(wù)。  

　　有人想做物流業(yè)信息平臺(tái)  

　　怎樣才能提升初級(jí)的紹興物流業(yè)？來自黃酒集團(tuán)的市政協(xié)委員李維萍認(rèn)為，要做強(qiáng)紹興物流業(yè)，關(guān)鍵是要建立一個(gè)實(shí)力雄厚、具有一定規(guī)模的物流信息平臺(tái)。針對(duì)這一現(xiàn)象，已經(jīng)有不少企業(yè)意識(shí)到發(fā)展大物流的重要性。黃酒集團(tuán)年運(yùn)輸裝卸支出在3000萬(wàn)元至5000萬(wàn)元，以前基本上交給外地運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)。去年，黃酒集團(tuán)與市汽運(yùn)公司共同出資組建古越龍山物流基地，將原來的運(yùn)輸業(yè)務(wù)剝離出來，交給物流基地經(jīng)營(yíng)。  

　　柯橋的紹興網(wǎng)達(dá)物流有限公司也看到了紹興物流業(yè)的廣闊前景，目前正在嘗試建立“物流寶”綜合業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，只要貨車上安裝一臺(tái)多功能GPS智能車載終端，信息平臺(tái)就能隨時(shí)掌握車輛的運(yùn)行位置。車主只要發(fā)出空車的信息，該平臺(tái)就可以幫助自動(dòng)配對(duì)最近的貨源，解決返程時(shí)有貨載的問題。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，我國(guó)的物流成本相比發(fā)達(dá)國(guó)家還有巨大差距。在我國(guó)公路運(yùn)力相當(dāng)緊張的背后，是貨車頻繁地?zé)o效移動(dòng)，停車場(chǎng)空車等貨、空車返程等，車輛使用率十分低下，運(yùn)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。造成這一現(xiàn)象的根本性問題就是貨源信息的不對(duì)稱。  

　　物流信息平臺(tái)亟待“破殼”  

　　今年，物流產(chǎn)業(yè)被列入國(guó)家十大振興規(guī)劃。作為一項(xiàng)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中顯現(xiàn)出越來越重要的地位。為此，市政府制訂了紹興物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將構(gòu)建以杭甬運(yùn)河為主通道，紹興中心港為中心，干支相通的紹興內(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)，充分發(fā)揮杭甬運(yùn)河的輻射功能，實(shí)現(xiàn)“水陸配套、多式聯(lián)運(yùn)”的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并加快與杭州灣產(chǎn)業(yè)帶、長(zhǎng)三角地區(qū)在物流體系和服務(wù)業(yè)上進(jìn)行全面提升與發(fā)展，并提出打造現(xiàn)代物流平臺(tái)。    

　　紹興網(wǎng)達(dá)物流的信息平臺(tái)開了個(gè)好頭。但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心：畢竟貨車相應(yīng)設(shè)備的安裝并非一件易事，而且運(yùn)輸還有一個(gè)時(shí)效性，如果光有空車信息，沒有貨源信息那也是一廂情愿。業(yè)內(nèi)人士建議，要建立真正意義上的電子物流平臺(tái)，首先需要有豐富的貨物信息資源，就像淘寶網(wǎng)一樣，只有提供許多貨源，才能吸引不同消費(fèi)者購(gòu)買。同樣道理，如果物流平臺(tái)上貨源豐富，才能吸引車主。由此可以看出，有關(guān)部門的積極引導(dǎo)或參與此項(xiàng)工作顯得非常必要。