紹興是一個物流需求很大的城市，然而直至今日，還沒有發(fā)展起與工業(yè)相適應(yīng)的現(xiàn)代物流服務(wù)，許多物流企業(yè)還停留在初級階段。日前，紹興縣網(wǎng)達(dá)物流有限公司開通了物流電子平臺，旨在解決物流信息的對稱問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉對于提升物流業(yè)具有積極幫助，但亟需在發(fā)展中“破殼”。  

　　紹興物流處于初級階段  

　　在中國輕紡城做布生意的趙先生每天都和物流打交道，讓三輪車送貨到托運部，再讓托運部將坯布送到染廠。對他來說，物流就是身體的經(jīng)脈，一旦不通，生意就無法進(jìn)行。不僅僅是趙先生，作為一個工業(yè)大市，紹興的經(jīng)濟(jì)中，物流的重要性已經(jīng)滲透到每家企業(yè)、每個工業(yè)區(qū)。有資料顯示：2008年我市全社會年貨運量已超1億噸，貨運周轉(zhuǎn)量58億噸公里，外貿(mào)貨柜估計為30萬至40萬標(biāo)箱，是名副其實的物流大市。  

　　然而，作為物流大市的紹興卻沒有形成與之相匹配的物流行業(yè)。除了輕紡城國際物流中心、浙江天波物流等幾家規(guī)模企業(yè)外，絕大部分是合伙經(jīng)營或夫妻店，其表現(xiàn)形式只是一個托運部而已�！疤觳ㄎ锪鳌备笨偨�(jīng)理戴云芳坦言：公司基本上就是靠場租、停車和倉儲勉強(qiáng)度日。  

　　物流需求如此之大，本地物流企業(yè)卻步履維艱，外地物流企業(yè)便紛紛搶占紹興地盤。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，我市有三分之二以上運輸業(yè)務(wù)由外地物流公司承擔(dān)，其中公路運輸主要流向杭州蕭山及外省牌照個體車輛，河道運輸主要流向杭州蕭山，海運主要流向?qū)幉ǖ雀劭诔鞘小?nbsp; 

　　記者了解到，紹興一些規(guī)模、物流量比較大的企業(yè)，物流業(yè)務(wù)基本是給外地物流企業(yè)做的，紹興物流企業(yè)大多從事散小業(yè)務(wù)。  

　　有人想做物流業(yè)信息平臺  

　　怎樣才能提升初級的紹興物流業(yè)？來自黃酒集團(tuán)的市政協(xié)委員李維萍認(rèn)為，要做強(qiáng)紹興物流業(yè)，關(guān)鍵是要建立一個實力雄厚、具有一定規(guī)模的物流信息平臺。針對這一現(xiàn)象，已經(jīng)有不少企業(yè)意識到發(fā)展大物流的重要性。黃酒集團(tuán)年運輸裝卸支出在3000萬元至5000萬元，以前基本上交給外地運輸公司經(jīng)營。去年，黃酒集團(tuán)與市汽運公司共同出資組建古越龍山物流基地，將原來的運輸業(yè)務(wù)剝離出來，交給物流基地經(jīng)營。  

　　柯橋的紹興網(wǎng)達(dá)物流有限公司也看到了紹興物流業(yè)的廣闊前景，目前正在嘗試建立“物流寶”綜合業(yè)務(wù)信息平臺，只要貨車上安裝一臺多功能GPS智能車載終端，信息平臺就能隨時掌握車輛的運行位置。車主只要發(fā)出空車的信息，該平臺就可以幫助自動配對最近的貨源，解決返程時有貨載的問題。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，我國的物流成本相比發(fā)達(dá)國家還有巨大差距。在我國公路運力相當(dāng)緊張的背后，是貨車頻繁地?zé)o效移動，停車場空車等貨、空車返程等，車輛使用率十分低下，運力資源浪費嚴(yán)重。造成這一現(xiàn)象的根本性問題就是貨源信息的不對稱。  

　　物流信息平臺亟待“破殼”  

　　今年，物流產(chǎn)業(yè)被列入國家十大振興規(guī)劃。作為一項朝陽產(chǎn)業(yè)，它在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中顯現(xiàn)出越來越重要的地位。為此，市政府制訂了紹興物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將構(gòu)建以杭甬運河為主通道，紹興中心港為中心，干支相通的紹興內(nèi)河貨運網(wǎng)，充分發(fā)揮杭甬運河的輻射功能，實現(xiàn)“水陸配套、多式聯(lián)運”的貨運網(wǎng)絡(luò)，并加快與杭州灣產(chǎn)業(yè)帶、長三角地區(qū)在物流體系和服務(wù)業(yè)上進(jìn)行全面提升與發(fā)展，并提出打造現(xiàn)代物流平臺。    

　　紹興網(wǎng)達(dá)物流的信息平臺開了個好頭。但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心：畢竟貨車相應(yīng)設(shè)備的安裝并非一件易事，而且運輸還有一個時效性，如果光有空車信息，沒有貨源信息那也是一廂情愿。業(yè)內(nèi)人士建議，要建立真正意義上的電子物流平臺，首先需要有豐富的貨物信息資源，就像淘寶網(wǎng)一樣，只有提供許多貨源，才能吸引不同消費者購買。同樣道理，如果物流平臺上貨源豐富，才能吸引車主。由此可以看出，有關(guān)部門的積極引導(dǎo)或參與此項工作顯得非常必要。