2009年4月30日，全球最大FPSO運營商——日本MODEC公司與大連中遠船務公司正式簽訂“旭日東升”輪FPSO改裝合同，工程總價近1億美元，成為2009年以來中國修船業單船產值最大的一筆改裝訂單。金融危機之下簽下巨額訂單，進一步彰顯大連中遠船務在FPSO改裝市場中的強勁競爭實力。 
    “旭日東升”輪原為VLCC船型，本次改裝FPSO工程主要包括船體結構改裝，模塊、系泊裝置、直升機起降平臺、發電機組安裝等諸多項目，合同工期15個月。其改裝技術和大型模塊吊裝等工程項目難度極大。目前，該船改裝工程相關的安全環境控制策劃方案已經通過船東驗收，技術和生產準備工作正在有條不紊進行當中。
    面對受金融危機嚴重影響的全球修理改裝市場，大連中遠船務堅定不移的實施中遠船務 “修造并舉，以修為主，穩步推進，在‘特’字上下功夫”產業發展方針，全力以赴開發以FPSO改裝船為代表的海洋工程產品市場，應對金融危機挑戰，保持企業良好的經濟效益和持續穩定發展。此前，大連中遠船務已承接MODAC公司的4艘FPSO改裝項目，前兩艘的改裝任務圓滿完成。其中第一艘由VLCC改裝而成的全球最大噸位FPSO——“太陽神松壽”輪現已在巴西油田服役。此系列改裝船訂單的承接和實施，被譽為我國船舶工業修改裝船歷史步入新階段的顯著標志，也進一步奠定了中遠船務在中國FPSO改裝領域的“排頭兵”地位。
    隨著科技發展和海上作業難度加大，FPSO等海洋油氣開采工程裝備正在向大型化、自動化、專用化方面發展，同時國際海事組織(IMO)對涉海船舶產品的安全、環保等方面提出了更加嚴格的要求，但其巨大的利潤空間仍然吸引了修造船企業的廣泛關注，其建造和改裝市場訂單競爭十分激烈。大連中遠船務審時度勢，從2006年起正式進軍海洋工程修造領域，通過對企業自身“軟、硬件”的不斷建設和完善，迅速提升在這一領域的競爭實力。目前，大連中遠船務不僅擁有30萬噸級浮船塢和30萬噸級泊位等FPSO改裝所需硬件設施，而且還擁有一支技術實力雄厚、實踐經驗豐富的海洋工程船舶改裝專業化隊伍，加上公司始終以客戶為中心、忠實履行服務承諾的經營服務理念，被行業和客戶譽為“中國最大的FPSO改裝工廠之一”，在海工產品修造領域的巨大發展空間逐日顯現。