“五·一”勞動節假期過后，乾散貨海運租船市場交投轉趨活躍，波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）在周三更錄得近3個月以來最大升幅，昨日亦終延續升勢，錄得2194點，破二千點大關。巴拿馬型船和海岬型船需求是升市的主要動力。不過有乾散貨船東警告，雖然部分船公司和貨主重拾信心，愿意訂立今年剩余時間的租船合約，但市場卻始終離真正復蘇仍遠。

BDI昨日再升6.8%，報2194點，連升5天。該指數近一個月來只在1400點至2000點之間徘徊，終在周三突破2000點大關，三項主要船型指數全數上漲。海岬型船運費指數（BCI）升6.2%，報3046點，現貨日租金為29247美元。巴拿馬船運費指數（BPI）升9.9%，報2084點，現貨日租金為16688美元。靈便型船運費指數（BSI）亦升3.4%，報1497點，現貨日租金為15651美元。

BSI錄得最大升幅

在3項主要船型指數中，BSI錄得最大升幅。大西洋航線的巴拿馬型船需求急增，是推高指數的主要動力。一名倫敦SSY船舶經紀表示，現接獲大量行駛泛大西洋線的查詢，貨主希望以巴拿馬型船運載哥倫比亞煤礦，或者將其它貨物運離美國海灣，需求非常旺盛。事實上，此前巴拿馬型船日租金下滑已久，現時租金水平亦只與較小的靈便型船相約。

另外，BDI在周三曾錄得近3個月來最大升幅，單日急升8.9%，其中BCI更升13.4%。挪威勞里岑和史塔莫利船舶經紀公司（L&S）分析師漢斯廷昨日在市況報告中稱，市場樂觀情緒重臨，倫敦金屬交易所指數（LME Index）自2月底開始攀升，加上中國對原材料需求復蘇，是支持乾散貨海運需求上升的主要因素。

BCI在周三錄得最大升幅，主要受惠于澳洲至中國的鐵礦砂海運需求上升。不過，主營靈便型船海運業務的丹麥勞里岑乾散貨海運公司總裁邦德立表示，海岬型船需求恢復只局限于短途航線，在巴西出口至亞洲的鐵礦砂量恢復前，該船型市場遠未達至復蘇。相對于海岬型船市場，他認為靈便型租船市場已經由谷底走出，部分租家亦已認為該船型市場逐漸重回正軌，愿意訂立今年剩余時間的租船合約。

受惠澳中線礦砂運量上升

邦德立指出，現時租家態度仍然審慎，未肯簽訂長約，以防要再面臨在過去數月未能覓得足夠借貸支付租金的情況。他透露，部分貨主更要求所有參與運送貨物船只的船東和租家的名單，隨時將高風險船東和租家剔除，務求將運載風險減至最低。他表示，在目前的市況下，租家違約仍是乾散貨船公司的主要關注因素，而選用租金風險較低的小型船只，亦是不少租家考慮的要素。