交通運輸部5月5日舉行新聞發(fā)布會,據(jù)介紹中國已有12個省已全都取消了政府還貸二級公路收費,“核心的問題是人員的安置問題”。據(jù)悉,目前這些人員的安置大體上分為三個去向:國省干線治超、高速公路收費、農(nóng)村公路管養(yǎng)。 
　　看上述通報中所謂“核心問題”，筆者不免郁悶起來———在這些安置“去向”中,為何沒有“下崗”這樣一個長期以來對于我們許多普通就業(yè)人員來說十分熟悉的可能備選“去向”?當年,那么多國企“關停并轉(zhuǎn)”,下崗的工人職工何止千千萬萬。當前,受金融危機的困擾,大量企業(yè)經(jīng)營不景氣,下崗、失業(yè)更是成為再稀松平常不過的事情。但是,為什么同樣的事情到了公路收費人員身上,就不起作用了呢———他們所從業(yè)的公路收費站不是同樣也關門歇業(yè)了嗎,都是勞動者,何以就不能一樣地“從頭再來”?也許有人會說,政府公路收費站與國有企業(yè)性質(zhì)完全不同,前者是公益的事業(yè),后者只是私益的企業(yè)。其實這是站不住腳的———事業(yè)與企業(yè)固然有身份屬性上的不同,但更有職業(yè)本質(zhì)上的相同———都不過是一種為社會創(chuàng)造價值、憑勞動技能吃飯的行業(yè)。如果非得有所區(qū)分,依據(jù)我們的政治經(jīng)濟學原理,那也是普通的企業(yè)工人、職工在上———屬于“主人翁”,而事業(yè)單位人員、政府公務人員在下———屬于“人民公仆”。 
　　“高速公路收費”、“農(nóng)村公路管養(yǎng)”等新崗位,如果確實缺人,何以不直接面向社會公開招聘?而如果并不缺人,又何必去因人設崗地去強行安置———如此一來,從前公路收費員輕松拿高薪、養(yǎng)路費“養(yǎng)人不養(yǎng)路”的行業(yè)怪相,是否又會改頭換面地卷土重來?