外運發(fā)展鑒于全資子公司中外運速遞獨立經(jīng)營以來，因自身經(jīng)營管理能力不足導致虧損，經(jīng)綜合考慮，擬公開掛牌轉(zhuǎn)讓其100%股權(quán)。據(jù)悉，由于國內(nèi)快遞行業(yè)進入門檻低，行業(yè)無序競爭激烈，中外運速遞在業(yè)務(wù)快速擴張的同時卻無法有效搶占市場并且虧損嚴重，若成功出售，有助于公司減少虧損業(yè)務(wù)，加快內(nèi)部整合，提升盈利能力。

外運發(fā)展 (600270：8.44，+0.14，↑1.69%) 于09年5月8日公告，公司董事會決議通過《關(guān)于轉(zhuǎn)讓公司持有的北京中外運速遞有限公司100%股權(quán)的議案》，同意通過在北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓公司持有的北京中外運速遞有限公司100%股權(quán)。以中介機構(gòu)審計、評估為基礎(chǔ)，確定掛牌價格為人民幣4,600萬元。

公司子公司中外運速遞公司在業(yè)務(wù)快速擴張的同時，對自身管理能力、人才儲備及服務(wù)質(zhì)量控制等方面無法有效提升，導致經(jīng)營業(yè)績虧損嚴重。資料顯示，北京中外運速遞有限公司為公司08年成立的全資子公司，截至08年12月31日該公司資產(chǎn)總額14,600.07萬元人民幣，凈利潤-12,126.08萬元。經(jīng)綜合考慮該公司內(nèi)外部環(huán)境條件，公司認為在以后幾年里速遞公司很難扭轉(zhuǎn)虧損局面，決定轉(zhuǎn)讓所持有的北京中外運速遞有限公司100%股權(quán)。目前，國內(nèi)速遞行業(yè)正面臨新一輪的洗牌時期，而公司在國內(nèi)速遞業(yè)務(wù)行業(yè)的經(jīng)營管理能力不足，此次公司主動進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，處置公司虧損業(yè)務(wù)，有望提升公司業(yè)績。

公司是目前我國規(guī)模最大的、國內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)最全的航空貨運代理和國際快遞供應(yīng)商之一，在行業(yè)內(nèi)具有較高的知名度和市場份額，具有較強的壟斷優(yōu)勢。此前，公司參與了四川航空集團整體改制重組后，持有其49%的股權(quán)，為公司的航空貨運代理業(yè)務(wù)以及航空快遞業(yè)務(wù)提供動力支持，從而將提高競爭力。公司在全國擁有35家分公司，運營網(wǎng)絡(luò)輻射全國。憑借國內(nèi)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過與DHL、OCS、EX－EL等70多個國際快遞服務(wù)公司、貨運代理公司成立合資公司和結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，服務(wù)范圍覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。

此前，公司出資1.26億元投資建設(shè)外運發(fā)展成都空港物流中心，有利于公司獲得西部樞紐機場的地面通道資源，為國際及國內(nèi)貨運業(yè)務(wù)提供平臺和增加新的盈利空間。同時，受益于機場土地資源的稀缺性和物流園區(qū)位置的不可替代性，公司投資建設(shè)的庫房、辦公樓在租金回報上將充分享受租金溢價，以及中長期土地價值的穩(wěn)步增值效益，增加新的盈利點。預計成都空港物流中心在2009年初開工建設(shè)，在2010年中期竣工同時開始運營。

在全球經(jīng)濟沒有明顯復蘇前，航空貨運需求將保持低迷，將對公司經(jīng)營持續(xù)產(chǎn)生不利影響。數(shù)據(jù)顯示，公司08年航空貨運代理業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入26.5億元，同比增長31%，但受油價上漲，營業(yè)成本同比上升33.4%，導致公司毛利率下降到6.14%，盈利水平較差。隨著全球金融危機的持續(xù)，公司09年一季度營業(yè)收入較08年同期下降70%，利潤率僅為0.6%。

同時，在子公司銀河國際貨運公司虧損的經(jīng)營形勢下，公司主要依靠投資收益支撐業(yè)績，而投資收益中主要利潤來源是與DHL合資的中外運敦豪公司。資料顯示，公司08年共實現(xiàn)投資收益8.77億元；其中，中外運敦豪公司貢獻3.8億元凈利潤。

但是，注意到公司08年財務(wù)費用為-4,797萬元，而且貨幣資金高達22.3億元，表明公司現(xiàn)有資金充裕，在目前市場形勢下，抗風險能力相對較強。

外運發(fā)展09年一季報顯示，公司1-3月共實現(xiàn)營業(yè)收入44,272.2萬元，同比下降70%；實現(xiàn)凈利潤146.14萬元，同比下降97.9%。每股收益為0.0016元；每股凈資產(chǎn)4.589元。