□本報記者劉澤強
    踏著北京初春的第一場細雨，記者來到了具有50多年歷史的北京機械工業自動化研究所 （以下簡稱北自所），在一排排大樹的掩映下，北自所紅色的老式建筑越發顯得莊重。記者到達時，一位身材精瘦但很干練的中年人正站在那里，他就是記者今天的采訪對象——北自所高級工程師荊明。
創新理念
    “‘創新’已經提了十幾年了，但是我覺得 ‘創新’不應當只是技術的創新，還應該延伸到管理創新以及觀念的創新�！鼻G明說， “特別是對于正處在快速發展時期的我國物流裝備領域，就顯得尤為重要。因為受國際金融危機影響，該領域暫時遇到了一些困難，只有運用創新手段，才能使物流裝備業盡早擺脫危機的影響�！�
    創新，一直以來都是我國物流裝備領域的熱門話題，也是我國物流裝備領域一些知名企業的制勝法寶。北自所就是通過技術創新不斷地為我國物流裝備業的發展作出重要貢獻，荊明介紹說： “我國第一座自動化立體倉庫就是在這里誕生的�！�
    “北自所作為我國較有實力的科研單位，技術研發的底子比較厚，這給我們搞技術創新打下了堅實的基礎，而北自所自動控制與物流工程技術研究中心技術優勢最強的就是自動控制技術。通過多年的技術研發，北自所在怎樣利用自動控制技術提高整個系統的可靠性、穩定性上取得了巨大突破，能夠保證整個系統在非常惡劣的工作環境下 （比如高溫、低溫、高濕以及沙塵等）依然能正常運轉�！鼻G明說。
    “但是在實際工作中，我們意識到一個企業能夠發展壯大，靠的不僅僅是技術上的優勢，管理的創新、觀念的更新對企業發展同樣至關重要�！鼻G明認為， “目前國內企業大都面臨著管理與實際脫節的問題，存在著為了管理而管理、為了管人而管人這樣一個尷尬的局面，結果導致企業管理層次不明，工作效能無法充分發揮。國內企業的管理注重人性化，而國外的管理注重量化。對此，我們就應該對管理進行創新，把人性化和量化兩個方面結合好，讓企業真正走上快速、高效發展的軌道。”
    “另外，物流系統是一個系統性的工程，它不是單純的技術問題。作為設備提供者，首先要充分分析客戶的物流模式，根據客戶的要求，為客戶定制個性化的系統解決方案，真正為客戶降低成本、提高效率，提高其市場競爭力，這就是觀念的創新�！鼻G明告訴記者。
    他還向記者舉了一個實例。北自所受一家企業的邀請去推廣物流技術和管理經驗，通過詳細了解企業的現狀和物流模式，發現這家企業的管理模式與現代物流管理模式相去深遠。了解情況后，北自所只是給這家企業的物流路線進行了合理化調整，并沒有上設備，而整個企業的效率就因此提高了近30%。
    “而這就是創新管理觀念帶來的好處�！鼻G明強調說。
三方聯手
    《物流業調整和振興規劃》發布以來，包括物流裝備制造企業在內的整個物流行業都在期盼著國家出臺相關細則以及更多實實在在的優惠政策。
    “過去，一提到國家給政策就是要‘經費’，但這不是根本性的措施，這是在‘養’企業，而不是在‘培養’企業�！鼻G明說，“國家應當給企業一些扶持政策，比如稅收上的優惠等�！�
    “但真正把我國物流裝備制造業搞上去，需要政府、行業組織、企業三方共同努力，既要協同 ‘作戰’，又要各司其職。”荊明說。
    物流技術是綜合性的應用技術，是為了解決實際的物流問題而產生和發展的，物流技術也伴隨著當今其他相關技術的發展而發展，如信息技術、通信技術、自動化技術、機電技術、機械技術等等，可以說物流技術是建立在其他工業基礎學科之上的。而目前我國基礎工業的很多領域仍然落后于先進國家，這大大制約了我國物流裝備制造業的發展水平。因此，荊明表示，國家應當加快基礎工業的發展，為物流裝備制造業的快速發展奠定堅實的基礎。
    目前困擾物流裝備企業的一個問題就是與國際交流的機會比較少，這在一定程度上影響了企業了解世界最先進物流技術的發展動態。對此，荊明也表示，希望相關行業組織能牽頭，使國內企業能有更多機會同國外企業進行交流，開拓視野，及時了解國外物流新技術的發展動向。