從上世紀(jì)90年代起，中國的汽配市場開始蓬勃發(fā)展。有別于國外的汽配市場發(fā)展情況——?dú)W美國家通常在一個大的區(qū)域就有一個大的物流倉儲物流配送中心——國內(nèi)的汽配城成為我國汽車配件流通行業(yè)中特有的模式。許多的汽車配件經(jīng)銷商們在經(jīng)歷了“配件經(jīng)銷”、“配件總匯”，到“配件一條街”等形式之后，最終大多數(shù)在汽配城落下了腳，找到了適合自己的商圈。 
    上海順轍汽車配件有限公司就在這樣的大環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。早在成立上海順轍之前，程德福就開始從事汽車配件的經(jīng)銷。目前，上海順轍是AC德科的全國總經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)AC德科旗下的15條產(chǎn)品線的營運(yùn)銷售。作為美國通用旗下全資子品牌AC德科的全國總經(jīng)銷，上海順轍利用其在汽配流通渠道依靠誠信經(jīng)營建立起來的營銷網(wǎng)絡(luò)將AC德科旗下的產(chǎn)品順利地推廣開去。程德�？偨�(jīng)理在介紹與AC德科的合作時顯得格外的自豪，“上海順轍，利用AC德科的強(qiáng)勢品牌，拓展了我們自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，同時也幫助AC德科擴(kuò)大了它的市場占有率。有這樣雙贏的結(jié)果，不僅是誠信合作的最好例證，也是互惠互利的直接體現(xiàn)�！�
    隨著汽車零部件行業(yè)競爭的日益激烈，渠道利潤空間開始壓縮。幾乎所有的零部件企業(yè)、經(jīng)銷商都要思考如何能夠盡可能地降低成本，增加利潤空間。在談及這一問題時，程德�？偨�(jīng)理提出一個長期思考的問題：是否可以在汽配城內(nèi)部開展資源整合？
    不可否認(rèn)，汽配城這種模式在溝通汽配產(chǎn)品的產(chǎn)、供、求，推動汽配業(yè)以致整個汽車工業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)，發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)中做出了重大貢獻(xiàn)。汽配城已成為我國各地，特別是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)的汽配流通主渠道，它有效地保護(hù)和平衡著汽配的產(chǎn)、供、求關(guān)系。每一個區(qū)域的汽配城都形成了區(qū)域終端供求網(wǎng)絡(luò)，保證了供求渠道暢通。經(jīng)歷多年運(yùn)營，這些經(jīng)營者在不同程度上形成了自己的營銷思路和渠道，形成了自己比較固定的客戶群和網(wǎng)絡(luò)。但是目前存在的問題是，汽配城的商戶在經(jīng)營產(chǎn)品上種類繁多，任何車型任何配件都能夠涵蓋，但是在做終端時卻無法形成統(tǒng)一的核心凝聚力，在各自的物流管理上也消耗太多的人力財力。程德�？偨�(jīng)理思考：各商戶都能夠給修理廠和客戶提供他們想要的產(chǎn)品和服務(wù)，是否可以以汽配城為單位，以誠信經(jīng)營合作為基礎(chǔ)，建立汽配城內(nèi)的某種層面的聯(lián)合，一方面可以避免物流配送的重復(fù)投入，降低了運(yùn)營成本，另一方面也能夠網(wǎng)羅更多的終端修理廠，為他們提供更多更好更便捷的服務(wù)。
    資源整合已日益成為行業(yè)發(fā)展的動力和趨勢。程德福對這種建立在誠信基礎(chǔ)上的物流配送新合作模式非�？春茫�他表示，上海順轍正有計劃地朝著這一方向努力。