□本報記者隋秀勇
    中國汽車出口商如何以更低成本開展出口歐洲的業務？中國港口如何在危機中與歐洲企業開展合作？6月3日，中國地區港口、汽車生產商、石油化工、家電產業等50多位總裁、總經理與遠道而來的比利時澤布魯日港的相關高層人士齊聚上海，就中國企業如何通過合作降低歐洲運輸市場成本等問題展開洽談。
獨特的區位優勢
    澤布魯日港務局國際業務總監Jan表示： “我們不是一個巨型港口，但是我們是歐洲一個新興的物流樞紐。我們業務量的擴大證明我們可以，也說明了客戶業務也在提升。我們的客戶感到自豪，因為他們物流戰略的每個細節都得到了實施。”
    比利時澤布魯日港口是目前歐洲最大的汽車中轉港，與此同時一直致力于建設世界貨物中轉樞紐，并努力發展成為世界頂級的集裝箱中轉大港。澤布魯日港的快速發展和遠大的戰略目標，與其優越的地理位置密不可分。
    澤布魯日港位于法蘭德斯的北海海岸線上，四條公路和一條廣闊的鐵路網把它和歐洲內陸市場快捷地連接起來，每天開往英國的貨輪更是達到了20班。
    方便的海運交通使澤布魯日港成為一個快速增長的集裝箱港口。無論潮漲潮落，航道水深都能夠保證16米，可以容納運載能力達1.5萬TEU的世界上最大的集裝箱船；兩個高技術的集裝箱碼頭配有超大功率的起重機；港口每年運輸超過200萬TEU。通過未來艾伯特II碼頭的基礎建設，澤布魯日港集裝箱吞吐能力將提高到500萬TEU。
    “隨著國際集裝箱船運力的不斷提升，船公司必須要減少在歐洲的掛靠港。因此，很多集裝箱需要從澤布魯日港轉運到小型集裝箱支線船，然后運輸到最終的目的港。從這點來分析，澤布魯日港必將成為歐洲的樞紐港�！睗刹剪斎崭鄹蹌站种飨疌oens說。
完善的產業布局
    每年澤布魯日港完成100萬輛卡車和拖車的集散工作，因此港口成為最重要的歐洲滾裝港，90%的卡車和拖車都不需要有司機陪同運輸。
    現在，澤布魯日港毫無疑問的成為了世界第一大汽車集散港，每年汽車運輸量達到200萬輛。因為區位坐落在很多歐洲汽車生產商的中央，所以擁有800萬輛汽車容量的大市場。世界各個品牌大量的汽車在被運送到當地市場前是在此進行加工、裝配或者改造的。所以汽車加工的場地和增值服務已經由汽車生產商的生產基地轉移到了港口的作業區內，因此港區內部有很多汽車中心，它們的功能包括質量檢驗、機車加工、機車支持、售后服務以及直銷工作。
    港內有近1000位高技術人才從事著與汽車相關的工作，保證了最高的生產效率。港口每年每公頃的土地上處理不少于7000輛的汽車。除了豐田汽車物流中心以外，使用澤布魯日港的汽車公司還包括：戴姆勒－克萊斯勒、福特、通用汽車、梅賽德斯、沃爾沃、寶馬、雪鐵龍、標致、羅孚、大眾、美洲虎、沃豪、雷諾、五十鈴和三菱。
    澤布魯日港能成為世界第一大汽車集散港，僅靠區位優勢顯然是無法實現的，其中硬件設施的支持尤為重要。
    記者了解到，澤布魯日港是歐洲主要的裝卸無人押運滾裝貨物的港口。例如，它每天提供13種固定服務，向14個英國港口發送20班貨輪，其中包括倫敦的7個港口。其他的服務包括：開往斯堪的納維亞和西班牙、葡萄牙等南歐國家以及更遠到土耳其的班輪。澤布魯日港有23個滾裝船的泊位，總裝卸
    能力為每24小
    時 3500輛卡
    車，或每年超
    過100萬輛。
    位于澤布魯
    日港的公司設施
    包括：紫興紙業公
    司的配送碼頭，它每
    年裝卸約200萬噸紙，還在特別設計的列車上發送新聞紙。另一個位于澤布魯日港的主要設施是歐洲普利司通公司的配送中心。它位于澤布魯日港中的 “配送中心”內，每年的裝卸能力已經擴展到500萬只輪胎。SeaPark組織農業機械的全球配送，而新西蘭獼猴桃營銷委員會等許多大公司在澤布魯日港的新鮮水果碼頭的裝卸非常繁忙。純品康鈉公司在澤布魯日內港的新建果汁加工廠是該公司在歐洲最大的生產單位，而巴西的Citro－suco公司則通過澤布魯日港供應大量優質橙汁。
    對港口不間斷的投資正在進一步發展它的滾裝和集裝箱貨運能力，并為物流業務提供了另外的空間。在港區內，許多公司提供倉儲、增值以及給最終用戶送貨等一攬子服務。澤布魯日港現在正在向物流服務商或直接業主開放一個110公頃的新配送區。這個首屈一指的位置將從海關保稅倉庫制度中獲益，根據這一制度，進口稅可以延遲到客戶交貨后再支付。
“王牌”的配送方案
    比利時澤布魯日港素以年輕、高效著稱。其港口完美的配送方案頗受推崇。
    澤布魯日港位于歐洲生產消費市場中心，這個獨特的地理優勢強化了其物流配送中心的角色。從2003年開始，澤布魯日港一直是世界最大的汽車配送港，每年200萬輛車通過澤布魯日港配送。
    港口的綜合競爭力取決于多方面因素，除了區位優勢，是哪些因素造就了澤布魯日港的 “王牌地位”？Jan的答案是： “我們能給予客戶和市場一個 ‘完整的概念’�！�
    在海運方面，澤布魯日港可以提供歐洲境內及世界各洲之間的海洋運輸服務。其中，65%的貨量來自于比利時以及其周邊國家英國、法國、德國、荷蘭、盧森堡等國家，運輸網絡更遠可覆蓋北歐、斯堪的納維亞、芬蘭，并通過波羅地海到達俄羅斯。歐洲南部可到達西班牙、葡萄牙和意大利，東部可到達奧地利、車臣、斯洛文尼亞、匈牙利。澤布魯日港可以憑借其優秀的基礎設施網絡為物流商服務，可連接歐洲東部和南部。同時，澤布魯日港也開通駁船、鐵路和公路到達歐洲腹地的運輸服務。
    作為德國漢堡－法國勒阿弗爾之間增長最快的港口之一，澤布魯日港有著現代化的基礎設施，可以滿足滾裝和集裝箱船只的需求。澤布魯日港已經成為一個多功能的港口，裝卸單位包裝貨物（集裝箱和拖車）、汽車、傳統的一般貨物、 “高和重”的貨物、干燥和液體散貨、天然氣等。此外，澤布魯日港有350公頃的面積用于汽車物流業務。
    澤布魯日港通過為適應本地市場或為本地市場進行汽車改裝來融入物流產業鏈，汽車制造商便將很多的附加服務轉嫁到港口。因此，澤布魯日港內部有很多的汽車中心來處理汽車到達目標市場前的汽車檢測、加工、配置、儲存，然后再送達經銷商。作為一個世界上獨特的汽車中轉港，澤布魯日港集成了海運服務、內陸配送、港口碼頭服務以及針對汽車、大型機械設備的滾裝服務。
    “幫助客戶及時、有效并以最低成本到達目標市場”是澤布魯日港的“王牌”。
靈活的解決方案
    輕便、靈活是對澤布魯日港最好的形容。 “不論什么行業，哪類市場，何種配送需求，澤布魯日港都會為您提供合理的解決方案。”Jan自信地說。
    澤布魯日港位于法蘭德斯的北海海岸線上，處于歐洲正中心，與歐盟首府布魯塞爾僅相隔100公里，是世界上最繁忙的海洋貿易區。StoraEnso是在歐洲境內成功配送的典型。Jan通過對于配送過程的闡述，向與會來賓展示了澤布魯日港的高效、靈動。
    StoraEnso作為世界最大的紙張和紙漿制造商一直面臨一個困境——從斯堪的納維亞-德國的物流配送在陸路上不暢通、成本高、效率低。對此，必須尋找瑞典歌德堡-勒阿佛爾/鹿特丹地區間最便捷的路線。于是，他們開始尋求環保的物流配送方案，用近洋海運運輸代替陸路卡車運輸。澤布魯日港憑其最便捷的物流方案，自身優秀的物流海運平臺摘得這顆 “金桃”。2000年，澤布魯日港從瑞典的歌德堡到澤布魯日成功運送120萬噸紙張。特殊的滾裝船和滾裝集裝箱保證了貨物可以高效率、低成本地運輸，這種成功的物流方式使澤布魯日港的貨量迅速增長，2005年的貨量增加到200萬噸。
    澤布魯日港近洋－鐵路聯運組合適用于從北歐斯堪的納維亞到中歐澤布魯日的整個歐洲市場，從巴西運往英國報社的貨物也可以在澤布魯日港中轉。同時，澤布魯日港每天都有往返于中國的集裝箱，它正在快速發展到英國的轉運功能。
    金融危機影響席卷世界各大經濟體。作為世界經濟的重要兩極，中歐雙方不僅在金融、貿易上尋求合作，更需在海運、物流等多層面積極尋求更多的契機。
    （中國國際海運網王思元等對本文有貢獻）