昨日下午4時(shí)，成都至都江堰鐵路（簡(jiǎn)稱成灌鐵路）跨繞城高速連續(xù)梁最后一段澆灌完成，該鐵路項(xiàng)目施工難度最大的工程提前12天實(shí)現(xiàn)合龍。“跨繞城高速的梁不能先預(yù)制好再架設(shè)，只能現(xiàn)澆。” 
　　中鐵八局成灌一項(xiàng)目部項(xiàng)目總工黃洪盛介紹，現(xiàn)有鐵路客運(yùn)專線的梁有長(zhǎng)24米、32米兩種標(biāo)準(zhǔn)，單純只用一片梁無(wú)法跨越寬34米的繞城高速，又不可能在繞城高速路面上設(shè)橋墩。成灌鐵路跨繞城高速連續(xù)梁最終確定為雙線分離式，左線（成都至都江堰方向）長(zhǎng)152米，右線（都江堰至成都方向）長(zhǎng)148米，均為三跨高速公路，整個(gè)梁分為三段現(xiàn)場(chǎng)澆灌，梁高出繞城高速12～16米，離地22米。