6月10日消息：中國商務(wù)部部長助理魯建華建議，在GMS區(qū)域內(nèi)建立各國政企對話常態(tài)機制。 

    “道路是曲折的，前景是光明的�！闭�好用來形容中國與GMS次區(qū)域國家間物流領(lǐng)域的合作前景和現(xiàn)狀。  

    第二次GMS經(jīng)濟走廊活動周暨GMS經(jīng)濟走廊貿(mào)易物流高層論壇正式拉開序幕。本屆論壇是繼去年首次建立機制、宣傳造勢后的實質(zhì)性研討，重點在于物流走廊建設(shè)。此次論壇以“促進貿(mào)易物流合作、構(gòu)建GMS經(jīng)濟走廊”為主題，旨在進一步推動GMS經(jīng)濟走廊建設(shè)，加快走廊沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，推動貿(mào)易投資便利化，實現(xiàn)交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。  

    云南省委副書記、省長秦光榮、中國商務(wù)部部長助理魯建華、老撾民主共和國常務(wù)副總理宋沙瓦·凌沙瓦、云南省副省長顧朝曦、廣西人大常委會副主任邵博文、緬甸商務(wù)副部長昂敦、泰國商務(wù)部代表團團長詩利棚·育蒙扎冷、越南商務(wù)副會長黃文勇、亞洲開發(fā)銀行泰國辦事處首席代表讓·皮埃爾出席了論壇。  

    積極推動物流一站式服務(wù) 

云南省副省長顧朝曦在開幕式上說，當前，隨著區(qū)域交通走廊的逐步形成，如何將“交通走廊”轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟走廊，進而創(chuàng)造“大湄公河次區(qū)域”的經(jīng)濟增長帶，這已經(jīng)成為各國政府和工商界普遍關(guān)注的一個現(xiàn)實問題。  

    顧朝曦提出了三點建議：第一，建立GMS貿(mào)易物流合作協(xié)調(diào)機制，加強各國交通、貿(mào)易、海關(guān)、檢驗檢疫等政府部門之間協(xié)調(diào)和銜接，加速次區(qū)域各國物流體系的建設(shè)和完善。第二，充分發(fā)揮GMS投資貿(mào)易便利化信息平臺作用，通過GMS經(jīng)濟走廊活動周官方網(wǎng)站及時將投資、貿(mào)易、物流、產(chǎn)業(yè)政策等信息資源向網(wǎng)站發(fā)布，促進次區(qū)域階段信息資源傳遞和共享。第三，加快推動昆曼公路，運輸物流便利化，推動道路運輸便利化，原則上每個國家明確一個權(quán)威部門解決道路運輸中出現(xiàn)的關(guān)鍵問題。實現(xiàn)各國突破，先行先試，滇泰雙方先通過昆曼公路對開100輛車，制定相應(yīng)制度，積極推動一站式服務(wù)，以方便人員進出和貨物運輸。  

    大湄公河次域工商論壇主席黃文勇說：“金融危機影響了各國國家的出口，這對于我們GMS地區(qū)的國家來說也是提出了非常嚴峻的挑戰(zhàn)。我們必須要通過開發(fā)并且利用我們國家在東西、南部走廊以及南北走廊方面創(chuàng)造的交通體系，更好更快地實現(xiàn)我們本地區(qū)物流的走廊，同時也實現(xiàn)更有活力，更加具有成效的產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)方面的走廊�！秉S文勇說，應(yīng)該建立多國聯(lián)合的貨運代理企業(yè)協(xié)會，為企業(yè)建立聯(lián)運合作機制。  

    建立政企對話常態(tài)機制  

    中國商務(wù)部部長助理魯建華說，目前GMS區(qū)域內(nèi)的交通設(shè)施得到了很大程度上的互聯(lián)互通，東西、南北、南部三條交通走廊基本建成，但當前貨物流動，特別是跨境流動存在很多障礙，制約了經(jīng)濟走廊的發(fā)展，無法形成已有的經(jīng)濟走廊效應(yīng)，因此應(yīng)該加強海關(guān)檢驗檢疫，統(tǒng)一標準，為經(jīng)濟走廊發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，發(fā)揮經(jīng)濟走廊的輻射作用，帶動全地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。  

    魯建華建議，建立工商界和政府的對話機制，推動區(qū)域間的務(wù)實合作。針對工商界采取的措施，有效改善投資環(huán)境，每年至少舉行一次工商界和政府之間的高級別對話，切實解決工商界存在的問題。  

    降低物流成本 提高競爭力  

    作為發(fā)展中國家，次區(qū)域各國的物流發(fā)展均處在初級階段。據(jù)亞洲開發(fā)銀行（ADB）泰國辦事處首席代表讓·皮埃爾介紹，在次區(qū)域國家中，物流成本太高，占到各國GDP14%到20%以上，在跨境貿(mào)易中，物流成本占貿(mào)易成本高達60%，對采購商和貿(mào)易上來說，物流成本的降低意味著市場競爭力的提升。而且每個國家都在為物流成本的降低做著努力。而ADB也在為GMS各國物流研究發(fā)展戰(zhàn)略。讓·皮埃爾透露，在6月11日越南、老撾和泰國還將舉行物流研討會，打通各國間交通走廊，改善貿(mào)易便利化。  

    在接下來的分論壇，各國物流領(lǐng)域的官員、專家、知名物流企業(yè)管理人員還就大湄公河次區(qū)域的運輸與物流發(fā)展和研究及相關(guān)政策進行了探討，并且將在明天的小組最終討論中，就消除大湄公河次區(qū)域物流瓶頸達成共識，旨在討論GMS系統(tǒng)用戶提出的共性問題和針對這些問題GMS政策制定者的解決方式。