昨日，集京滬高鐵、滬寧城際鐵路、地鐵、公交、出租以及長途客運(yùn)于一體的無錫城市“北大門” 無錫火車站北廣場綜合交通樞紐建設(shè)正式開工。明年5月左右，隨著滬寧城際鐵路的建成，這一綜合交通樞紐的滬寧城際鐵路配套將同步交付，該交通樞紐將在2010年底投用。到2014年，滬寧城際鐵路、京滬鐵路、長途汽車、地鐵1號(hào)線、地鐵3號(hào)線、郊外公交、市內(nèi)公交、出租車以及社會(huì)車輛將在此實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”。屆時(shí)，市民在站區(qū)內(nèi)既可以選擇高鐵、城鐵、長途車去外地，也可以轉(zhuǎn)乘公交車和出租車到市內(nèi)。 
　　百億巨資打造　實(shí)現(xiàn)交通“零換乘” 
　　據(jù)介紹，該綜合交通樞紐項(xiàng)目按照“交通便利快捷，設(shè)計(jì)以人為本，建筑科學(xué)環(huán)保”的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，利用城際車站高架的特點(diǎn)，改變以往廣場地區(qū)設(shè)立大型室外集散廣場的做法，建立集約、高效、清晰、便捷的綜合交通體，集城際鐵路售票廳、候車廳、進(jìn)出大廳，地鐵1、3號(hào)線站臺(tái)、站廳等于一體，以此實(shí)現(xiàn)多種交通方式“零換乘”。 
　　無錫火車站北廣場綜合交通樞紐可建設(shè)用地44萬平方米，總建筑面積160萬平方米，由無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司建設(shè)。項(xiàng)目總投資約113億元，其中交通樞紐用地14萬平方米，建筑面積39萬平方米。“隨著明年5月城際鐵路的建成，滬寧城際鐵路配套功能也將同步交付，而出租車站、客運(yùn)站等均可在明年年底前完成，屆時(shí)交通樞紐可投入使用。”無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理夏斌介紹，整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在2014年完成。 
　　最大立體式綜合體　人車分流各行其道 
　　據(jù)了解，無錫火車站北廣場綜合交通樞紐南接城際鐵路、滬寧鐵路，與火車站南廣場互連互通，資源共享；北接公交、長途汽車站，通過下沉廣場或二層平臺(tái)，旅客換乘便捷快速；西連出租車、社會(huì)車輛停車場。城際鐵路的客流從二層進(jìn)入，負(fù)一層出站，地鐵的站廳層設(shè)置在負(fù)一層，水平方向的人流主要集中在二層平臺(tái)和負(fù)一層的下沉式廣場，垂直方向的人流通過內(nèi)部垂直交通體組織，地面層只有機(jī)動(dòng)車通行，避免各種交通流線的交叉，真正實(shí)現(xiàn)人車分流。北廣場樞紐建成后，火車站南廣場的功能將逐漸弱化，大部分公交線路也將搬至北廣場。南北廣場間將靠兩條地下通道相連。 
　　根據(jù)國際趨勢，公交樞紐內(nèi)采用先進(jìn)的島式停車場，取代了傳統(tǒng)的行列式站臺(tái)停車場。島式停車場最大的特點(diǎn)是人在中間的候車場地里上下車，車在候車場地外環(huán)行，無對(duì)向和無交叉的行駛，避免行列式站臺(tái)所帶來的人車相互干擾，做到了人車分流。根據(jù)規(guī)劃，今后這里可安排39條公交線路。 
　　作為整體工程中的主體和最大亮點(diǎn)，交通樞紐采用立體式綜合體，各種交通方式分層而置，互不干擾：地下二層、三層為地鐵1號(hào)、3號(hào)線軌道；建成后的滬寧城際鐵路與現(xiàn)有的鐵路“無縫并列”；全新打造的長途汽車站位于北端，利用地下通道和地面高架平臺(tái)與站區(qū)主體相連。出租車上下點(diǎn)位于該項(xiàng)目用地的西南角，設(shè)有出租車停車位168個(gè)，發(fā)車位36個(gè)，到達(dá)位51個(gè)，社會(huì)車輛停車位1678個(gè)。 
　　長途車站搬家　新的長途汽車站有三層 
　　“今后新的長途汽車站就建在那里！”北廣場綜合交通樞紐項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人指著位于錫滬西路北側(cè)的慶豐小區(qū)對(duì)記者說。據(jù)了解，新的長途汽車站位于北廣場北端，今后汽車北站、高墩橋站都將搬遷至此。 
　　長途客運(yùn)汽車站高3層，地上地下總面積12.5萬平方米。地下1層利用下穿式通道與北廣場相連，通過垂直交通與上部的功能緊密相連。建成后的長途汽車客運(yùn)站設(shè)有停車位360個(gè)，到達(dá)位16個(gè)，發(fā)車位54個(gè)，日發(fā)送量可達(dá)到8―10萬人次。站內(nèi)客流采用“下進(jìn)上出”形式。 
　　周邊交通調(diào)整　“拉直”錫滬路建興源北路 
　　為解決人車混行、交通擁堵的現(xiàn)狀，火車站北廣場周邊的道路也將作相應(yīng)調(diào)整。除了對(duì)通江大道擴(kuò)建為下穿式道路外，還將把錫滬路“拉直”，為北廣場規(guī)劃留足建設(shè)用地。此外，為確保交通樞紐與城市東西區(qū)的連接，還將在緊鄰城際鐵路以北新建一條與錫滬路平行的興源北路，東接太湖大道，西聯(lián)江海高架，目前興源北路的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動(dòng)，此路打通后可直接與鳳賓路“接軌”，然后上到內(nèi)環(huán)，此路一旦建成將大大緩解道路擁堵。