□ 陳太香
    日照港秉承“科技引領發展、創新成就未來”的科技興港理念，普遍強化科技興港意識，提高自主創新能力，用科技裝備港口，采用大技術改革與小技術創新互補的方式，為港口發展提供持久動力，推動港口發展。
大技術創新促進效率提升
    幾年來，日照港堅持“科技是第一生產力”的宗旨，不斷加快科技創新應用步伐。2006~2008年，共投入600余萬元，完成了40余項科研開發試驗項目，解決了港口生產和建設中的許多技術難題，取得了顯著成效。
    日照港作為以大宗散貨運輸為主的沿海港口，鐵路疏港作為主要的疏港方式之一。滿載率是鐵路疏港中衡量裝車精度的指標，低于規定的標準就要重新返工，這樣既會影響裝車效率又會使客戶利益會受到損害。日照港股份二公司裝車過程中，不斷地嘗試探索提高裝車精度的技術措施，通過反復試驗和持續改進，改變傳統的人工手寫業務票據計數的方式，引進條碼識別技術和計算機軟件技術開發倒運車輛作業管理系統。該系統由前端的手持數據采集器和后端的應用管理軟件組成，采用條碼識別技術進行計數管理。生產現場計數人員手持條碼采集器，只需對著倒運車輛輕輕一揮，就會快速記錄倒運車號、倒運距離次數以及作業時間、地點、數據采集人員等信息，而且實現了自動采集車輛作業信息、快速統計分析作業記錄的高效生產模式。手持終端采集的當班作業信息可以通過數據通訊單元及時傳遞到系統數據服務器中，后臺的倒運車輛作業管理軟件能夠對作業信息進行快速的查詢以及分析統計。此項技術改革取代了以往的手工計數，大大縮短了現場倒運車輛作業計數采集時間，減輕了現場記錄員的工作強度；改變了員工在車輛左側與司機寄換票據的流程，為員工提供了一個安全的工作環境和全新的工作模式，實現了生產組織的高效、精細管理；該系統在運行的一年當中僅人力成本節約近80萬元。同時，使裝車機的滿載率由改進前的不足98%，提高到99%以上，減少了裝車返工造成的重復作業，提高了生產效率，降低了生產成本，為客戶節約了鐵路運輸費用，維護了客戶利益，提高了港口服務質量，在客戶中贏得了美好聲譽。
    經過最近3年的不懈努力，日照港技術上的革新取得了豐碩的科技成果，共有9個項目獲得省部級或地市級獎勵。僅2008年，日照港完成的類似以上的科技成果，如股份一公司開發的溫水解凍的煤車解凍裝置開發，三公司組織改造的氧化鋁卸船機稱量系統灌包工藝，股份動力公司改造的供電系統的自動化、信息化等技術革新就有95項之多�？萍忌洗蟮母母飫撔聻楦劭诘陌l展增添了無盡動力。
小設備改革創大業績
    日照港在注重消化吸收重點項目上的新技術、新工藝的基礎上，立足港口具體生產經營情況，圍繞工藝優化、設備性能改善和作業效率的提高，積極開展群眾性技術攻關和革新，積極鼓勵一線員工對設備進行技術小改小革，進行一些小發明、小創造。
    日照港鐵運公司徐玉金班是一個以小改小革技術創新數量多、成效顯著而出名的班組，也是日照港首個因改革創新而以員工名字命名的班組。眾所周知，車輛在港停時是衡量鐵路疏港效率的重要指標，壓縮車輛的檢修時間成為提高車輛運轉的重要方法之一。內燃機對鐵路疏港的動力至關重要，原廠配置的 “O”型油封存在漏油問題，平均約每15天需要更換一次，更換時間平均約30分鐘，既浪費燃油又會延長車輛在港停時，影響生產效率。日照港鐵路運輸公司的徐玉金通過反復多次的小改革嘗試，最終用骨架式油封代替原廠 “O”型油封，使油封的平均更換時間延長到兩年。僅此一項每年節省材料費1.83萬元，更重要的是節省了大量的維修時間，為壓縮車輛在港停時，提高港口疏港效率貢獻不小。為激發員工改革創新的積極性，進一步完善引進的先進技術設備更好的適應本港生產，日照港命名以上小改革為 “徐玉金油封”。
    在積極地政策鼓勵下，港口掀起了一股改革創新的熱潮，徐玉金所在的傳動機班先后誕生了 “劉吉凱模具”，改革后節約設備費用16萬元；“魏國觀察孔蓋”，經改造使機車的檢查操作又方便又快捷，降低了司機的勞動強度，提高了作業效率，檢車時間由原來每臺車70分鐘減少至50分鐘，平均每臺車提前出庫20分鐘，按每天出庫六臺機車測算，每月就能多為港口增加近10萬噸的托運量等。截至目前，徐玉金班就完成實用的小改小革59項，累計節約成本28.6萬元，節省工時1560小時。
    日照港先進技術的改革創新與小改小革的相互配合，引進先進科技的同時，使得一刀切式的設備技術配置得到進一步優化，更加適合日照港生產現狀，做到先進科學技術與港口實際的 “無縫”結合，為港口跨越發展起到了巨大的推動作用。