作為生產性服務業中的重要產業，現代物流能夠幫助制造、商貿企業降低成本、提高效率，被稱為“第三利潤源”。眼下，物流中心、物流園區、物流基地、配送中心等已成為我省各地發展的熱點。

　　發展現代物流，從近期看能夠提升我省“塊狀經濟”應對國際金融危機的能力；從長遠看，物流業與各大產業相融合，必然催生更多商機，闖出浙江經濟轉型升級的新天地。

　　“小菜”也能做出“大餐”

　　“小菜一碟”，往往形容不足掛齒的事物。但是，在杭州農副產品物流中心的創辦者眼里，“小菜”中也有無限商機。

　　這個面向杭州及長三角區域百姓餐桌的物流中心，歷經5年的精心籌建，從2008年4月底投運至今，交易額達76.45億元，交易量達237萬多噸，還吸引了眾多商家，招商引資到位資金達26.41億元。

　　直面國際金融危機的挑戰，杭州農副產品物流中心把“一碟小菜”做成了“大餐”，這正是我省發展現代物流的一個范例。

　　依托自身的交通和區位優勢，我省各地吸引資金、企業和信息，實施物流集聚發展戰略。杭州農副產品物流中心所在的余杭區，利用三面環抱杭州主城的優勢，確定了以現代物流為重點，再創服務經濟新優勢的發展方向。投資34.61億元的金恒德國際汽車物流廣場即將開業，中國國際汽車零部件暨汽車用品博覽會正在緊鑼密鼓地籌辦。

　　寧波梅山保稅港區則發揮其獨特的政策優勢和港口便利，規劃了總面積540.6萬平方米的物流園區。德清發布的杭州都市圈物流基地規劃中，將以內河水運港口物流市場和產業基地型物流服務為主導。在嘉興秀洲區，長三角交通節點的地位已經吸引了普洛斯、蓋世理等國際知名物流地產商……

　　貨郎擔變成集裝箱

　　馮愛倩是義烏市場最初的17位小商販之一，“物流”在她的記憶里，最初就是挑在肩上的貨郎擔，然后是擠火車闖蕩全國的大包小包；而如今，變成了一個個遠渡重洋的集裝箱。

　　被譽為“小商品海洋、購物者天堂”的義烏，提出了“買全球貨、賣全球貨”的目標，全力打造區域物流高地，使商貿業和物流業步入了共生共榮的發展軌道。

　　伴隨著“無水港”的建設，義烏的物流網絡遍布全國，并向世界拓展。作為浙江四大物流主樞紐和三個“大通關”建設的重點之一，“馬士基”、“中海”、“達飛”、“以星”等世界排名前十位的航運企業紛紛進駐；在義烏國際物流中心，各類海運、貨運、外貿代理機構已有800多家，業務輻射200多個國家和地區。

　　塊狀經濟和專業市場，是浙江經濟發展的兩張王牌。而專業化的現代物流服務，無疑為眾多制造、貿易企業插上了騰飛的翅膀。

　　蕭山很多企業越來越離不開傳化物流基地，因為在這里能以最快速度、最低價格，把貨物送到客戶手中。作為我省第一個現代化的物流基地，傳化物流基地每年發出的物流價值高達400億元。盡管受國際金融危機影響，去年該基地的營業收入仍然達35億元，上交稅費超過1.2億元。據測算，該基地為周邊2萬多家一定規模的制造和商貿企業降低物流成本40%左右。

　　鄉村醫生有了“網上朋友”

　　農村醫療資源缺乏，而杭州邦達物流有限公司從中發現了商機，致力于“送藥下鄉”。歷時3年，“邦達物流”建成了一個覆蓋江浙滬5萬個農村醫療終端、可通達全國800多個城市的“門到門”物流配送網絡，每年配送的藥品價值高達150億元。“邦達物流”因此榮獲中國“最具有影響力物流品牌”。

　　“邦達物流”并沒有就此止步，他們又嘗試把電子商務元素植入物流模式，為上下游客戶提供更多的增值服務，并成功注冊“中國鄉村醫藥網”作為互聯網平臺。

　　一條“少環節、低成本、高效率”的信息高速公路開通了，它不僅幫助醫藥廠商和醫療終端進行直接對話，而且純粹依靠專業服務來獲利。僅僅1年多時間，“中國鄉村醫藥網”就受到鄉村醫生和農村藥店的歡迎，他們足不出戶，只要輕擊鼠標，不論在山村還是海島，不出24小時就能得到自己需要的藥品。

　　目前，我省多層次物流市場主體基本形成，絕大多數規模企業開始按照現代物流理念的要求，挖掘市場潛力，提供專業服務。

　　作為國內規模最大的鎳運營商和電鍍專用原料供應商，寧波神化公司的優勢就在于借助寧波港，低成本整合國際有色金屬、專用化學品供應商的資源供應渠道。目前，“寧波神化”已在上海、天津、青島、廣州等制造業基地設立物流分銷倉庫，構建起全國范圍內快速配送網絡。同時，還為制造業企業提供信息反饋、價格風險預警等綜合服務，近3000家廠商成為它的忠實客戶。