國內船舶行業權威朱汝敬分析指出，此前5年里，世界海運業一直前景輝煌，很多船東因此開始大量訂購船舶。“這導致許多集團、地方一哄而上搞船廠。” 
　　但在金融危機的沖擊下，新增訂單銳減，有的已下訂單甚至被取消。法國巴黎船舶經紀公司BRS在其2008年報告中稱：船廠和船舶融資銀行2008年大肆妄下新船訂單，今年必然進入善后階段。報告認為，全球合計5.9億載重噸的新船訂單中，已有兩成被取消，而在未來的4年內，新船訂單取消量將會上升至1.2億載重噸。而SSY公司最新發布的統計數據更為驚人：今明兩年船廠推遲交付量和船東撤單量預計占手持訂單量的30%～60%。
　　“產能過剩和船東撤單首先沖擊的將是中國船企�！庇袠I內人士接受《每日經濟新聞》采訪時分析說，在世界船舶工業中，中國占全球產能近30%。
　　“有人估計，隨著需求的下降，中國造船產能的過�？赡艹�過一半�！敝烊昃丛谝淮握搲�上指出。浙江某船企負責人告訴記者，因產能過剩，很多中小船企出現船臺閑置�！耙郧耙慌_2萬噸級的船臺月租金可以達到50萬元，現在幾萬元都沒人租了�！�
　　這種情況并非個案，記者了解到，自去年9月份以來，受金融危機強烈沖擊，浙江、福建、廣東、山東等地的船企都受到嚴峻挑戰�！坝绕涫侨谫Y比較困難的中小船企，估計只有60%的產能在運轉，很多民營船企早就萌生退意�！庇袑＜医邮鼙緢蟛稍L時說。