6月8日，由海航集團(tuán)、天津市保稅區(qū)、海南航空股份有限公司聯(lián)合出資設(shè)立的天津航空有限責(zé)任公司（以下簡稱"天津航空"）在天津濱海新區(qū)正式揭牌成立。
海航謀求地方支持
記者從海航集團(tuán)了解到，天津航空注冊資本13億元人民幣，其中，海航集團(tuán)出資10.81億元人民幣，占注冊資本的83.15%；海航股份出資0.19億元人民幣，占注冊資本的1.47%；天津市政府以天津保稅區(qū)投資有限公司名義出資2.0億元人民幣，占注冊資本的15.38%。天津航空總部及運(yùn)營基地均為天津濱海國際機(jī)場，經(jīng)營范圍為國內(nèi)支線航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
其實(shí)，天津航空就是海航旗下的大新華航空。而大新華航空的“變臉”也早有征兆。
去年年底，天津市就曾承諾注資海南集團(tuán)5億元，其中3億元是渤海租賃、兩億元給大新華航空。而在2006年4月，海航集團(tuán)進(jìn)駐天津時，兩者就簽署了一份涉及到航空運(yùn)輸、航空維修、金融租賃等全面合作的框架協(xié)議。這也為今日的合作埋下了伏筆。
有了地方政策背景的天津航空，不僅在航空運(yùn)輸市場前景并不明朗之際，獲得政策支持、政府注資，而且更易得到銀行的信貸支持。當(dāng)然，海航的目標(biāo)不只是為了緩解一時的生存壓力。
天津作為環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，近幾年來，國家對天津有政策傾斜。這可以使海航依托天津市場發(fā)展壯大。海航看重天津作為北方航運(yùn)中心和物流中心的地位，將有整體的戰(zhàn)略布局。此后，與航空有關(guān)的其他產(chǎn)業(yè)包括旗下的租賃和物流業(yè)務(wù)，也已在天津有所布局，只待時機(jī)合適，會有進(jìn)一步戰(zhàn)略推出。
加之，海航在今年3年出資50億元成立的大新華物流集團(tuán)，強(qiáng)調(diào)要打造“海陸空一體化綜合物流企業(yè)”。天津港作為我國北方的天然良港，在地理位置上毗鄰北京，而且公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)也較為發(fā)達(dá)，有利于其一體化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的實(shí)施。
天津的航空產(chǎn)業(yè)鏈
當(dāng)然，天津也因天津航空的成立而受益。
作為國內(nèi)唯一沒有地方航空公司的直轄市，天津市有著把自己的航空運(yùn)輸市場做大、擁有自己的航空公司的情結(jié)，這也是其城市自身品牌經(jīng)營和發(fā)展的需要。奧凱航空經(jīng)歷停航事件之后，其前景尤為可知。
天津航空成立，標(biāo)志著天津的航空事業(yè)進(jìn)入了一個嶄新的階段。一方面，天津結(jié)束了沒有本土航空公司的歷史，近1200萬天津人民擁有了屬于自己的航空公司。另一方面，完善了正在高速發(fā)展中的天津航空產(chǎn)業(yè)鏈，形成了航空研發(fā)、航空制造、航空運(yùn)輸、航空租賃等各大業(yè)務(wù)門類。
正如中國民航局李健副局長在出席成立儀式時所說，天津航空的成立符合我國民航業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略規(guī)劃。它對于進(jìn)一步完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，豐富民航產(chǎn)品，促進(jìn)行業(yè)有序競爭，帶動支線航空發(fā)展等等方面都將起到積極推動作用。同時也是海航集團(tuán)積極落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展而做出貢獻(xiàn)的重要舉措。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，航空運(yùn)輸作為基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)，天津市政府支持包括天津航空在內(nèi)的民航產(chǎn)業(yè)在天津的發(fā)展，是其推動天津區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)的騰飛的重要發(fā)展思路。這一舉措必將進(jìn)一步完善天津海、陸、空立體化交通樞紐的地位，進(jìn)一步加快天津這一北方經(jīng)濟(jì)中心的建設(shè)進(jìn)程，并以此輻射環(huán)渤海及東北亞經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮天津溝通境內(nèi)外、沿海及內(nèi)陸省份的橋頭堡作用，并由此拉動整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)駛?cè)肟燔嚨�，有助于充分利用濱海新區(qū)區(qū)位和資源優(yōu)勢促使天津成為東北亞經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略制高點(diǎn)。