本報(bào)訊（記者何連弟）國(guó)際上第一次實(shí)現(xiàn)公共碼頭與鋼鐵企業(yè)間的一體化管理；開(kāi)通全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際航線，實(shí)現(xiàn)中國(guó)在負(fù)責(zé)制定航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面零的突破；建成國(guó)內(nèi)第一個(gè)最具規(guī)模的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)滾裝碼頭及汽車(chē)物流港區(qū)。全國(guó)著名勞模、“抓斗大王”包起帆領(lǐng)銜完成的國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”，一舉“抓”起令人矚目的三個(gè)“第一”，昨天在滬通過(guò)國(guó)家科技部的驗(yàn)收。 
　　該項(xiàng)目堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為引領(lǐng)，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供了有力支撐。包起帆率領(lǐng)由上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)及相關(guān)設(shè)計(jì)、科研單位組成的科研團(tuán)隊(duì)，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合開(kāi)展科技攻關(guān)，創(chuàng)新成果已應(yīng)用于上海港羅涇二期散雜貨港區(qū)、外高橋二期集裝箱港區(qū)、外高橋六期汽車(chē)滾裝港區(qū)等三個(gè)示范工程。項(xiàng)目同時(shí)通過(guò)了國(guó)家交通運(yùn)輸部組織的技術(shù)鑒定，獲得相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业母叨仍u(píng)價(jià)。
　　現(xiàn)已建成的羅涇二期散雜貨碼頭，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了公共碼頭與鋼鐵企業(yè)之間的一體化全程協(xié)同管理，使物流鏈與生產(chǎn)鏈無(wú)縫銜接。羅涇碼頭在同一深水岸線讓港口、鋼廠、電廠資源共享，改變以往工礦企業(yè)各自為政、自建碼頭的布局，不僅節(jié)約了寶貴的岸線資源，還為寶鋼節(jié)省投資20億元�，F(xiàn)在散雜貨港區(qū)既能全面提供公共碼頭的業(yè)務(wù)，又能為寶鋼提供訂制化的全程物流服務(wù)，同時(shí)也成為華能電廠的粉煤灰堆場(chǎng)。此外，碼頭還配備最先進(jìn)的自動(dòng)化裝卸機(jī)械，實(shí)現(xiàn)了智能化運(yùn)作。
　　去年開(kāi)通的“上海港—薩瓦納港”中美國(guó)際集裝箱電子標(biāo)簽示范航線，也是該項(xiàng)目的重要組成部分�？蒲袌F(tuán)隊(duì)研發(fā)的“集裝箱電子標(biāo)簽”是個(gè)小方盒子，有了它等于給集裝箱裝上一把“電子鎖”。集裝箱從工廠裝箱，到出發(fā)港口，再漂洋過(guò)海到達(dá)目的地港口，最后抵達(dá)產(chǎn)品分銷(xiāo)中心，每一環(huán)節(jié)電子標(biāo)簽都會(huì)自動(dòng)記錄到達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)和集裝箱安全狀況，可通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)查詢，實(shí)時(shí)掌控集裝箱的動(dòng)態(tài)。如果集裝箱中途被非法打開(kāi)，網(wǎng)頁(yè)將顯示紅色報(bào)警。
　　目前中美電子標(biāo)簽示范航線集裝箱班輪已來(lái)往46個(gè)航次，“中—加”、“中—日”電子標(biāo)簽航線也相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。上個(gè)月，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織正式任命包起帆負(fù)責(zé)集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，新標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際編號(hào)為ISO/NP（編制階段）18186，標(biāo)志著我國(guó)在負(fù)責(zé)制定航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面實(shí)現(xiàn)零的突破，為我國(guó)在國(guó)際航運(yùn)界爭(zhēng)得了話語(yǔ)權(quán)。
　　新近建成的外高橋六期汽車(chē)滾裝碼頭一期工程承載了另一重要科研成果，這里已成為我國(guó)第一個(gè)最具規(guī)模的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)滾裝碼頭及汽車(chē)物流港區(qū)。該示范工程擁有內(nèi)外貿(mào)轎車(chē)區(qū)、整車(chē)區(qū)、汽車(chē)增值服務(wù)區(qū)、裝卸車(chē)區(qū)等多個(gè)汽車(chē)物流平臺(tái)，汽車(chē)制造商、零部件供應(yīng)商、汽車(chē)用戶以港口為平臺(tái)享受全程物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)供應(yīng)鏈的全面整合。同時(shí)也為我國(guó)汽車(chē)碼頭的改造和新建提供了樣板，將有力地推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展。
　　包起帆表示，上海要建成國(guó)際航運(yùn)中心，當(dāng)前的重點(diǎn)是培養(yǎng)和形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。一是要保證上海港的物流暢通，擴(kuò)大集成度，滿足需要；二是要提升上海港物流服務(wù)水平，增強(qiáng)服務(wù)的透明度、安全性和效率，增強(qiáng)上海港對(duì)國(guó)際物流的吸引力。在建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的征途中，上海港不僅需要硬件支撐，更需要軟件的提升，這是上海早日建成具有全球航運(yùn)資源配置能力航運(yùn)中心的必然選擇。