一、引 言 
　　在2006年，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）以先進的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)設(shè)施裝備的新工廠在北京落成。新工廠規(guī)劃生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌包括E級和C級系列產(chǎn)品以及克萊斯勒品牌中最具代表性的旗艦車型-克萊斯勒300C。盡管中國的工作人員對企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）及電子數(shù)據(jù)交換（EDI）經(jīng)驗有限，但BBDC決定在新工廠使用全面的自動化流程管理（back end processing）來實施及時排序生產(chǎn)Just in Sequence（JIS）。具體方法為，實施SAP汽車行業(yè)ERP解決方案，部署SEEBURGER的B2B網(wǎng)關(guān)軟件實現(xiàn)與大型供應(yīng)商直接互接，同時利用SEEBURGER的WebEDI貿(mào)易伙伴門戶系統(tǒng)整合中小供應(yīng)商及第三方物流（3PL），實現(xiàn)信息以及AIAG B10智能條形碼整合。
　　二、造就中國自動化供應(yīng)鏈管理模式 
　　BBDC決定采用全面及時排序供貨 （Just-in-Sequence） 的操作流程以實現(xiàn)多種車型混線生產(chǎn)的需求。BBDC其前身北京吉普汽車有限公司，是中國汽車行業(yè)第一家整車合資企業(yè), 它原來有一些簡單的應(yīng)用系統(tǒng)，沒有企業(yè)資源計劃 （ERP） 系統(tǒng)，完全靠人工進行采購訂單、預(yù)測、批量生產(chǎn)的操作，通過一家第三方物流來實現(xiàn)信息收集、管理以及本地零配件供應(yīng)。原有的系統(tǒng)及模式將無法滿足新工廠的運營需求。

　　執(zhí)行全面JIS供貨方式不僅需要一個新的SAP后臺系統(tǒng)，同時還需要將電子數(shù)據(jù)交換全面應(yīng)用于整個供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中，甚至包括小型本地供應(yīng)商。“在亞洲，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）尚未普及應(yīng)用，但戴姆勒?克萊斯勒要求北京奔馳戴姆勒?克萊斯勒有限公司（BBDC）必須使用EDI來實現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化，”SEEBURGER亞太區(qū)執(zhí)行總監(jiān)詹姆斯說，“因此這項集成方案與通常的EDI實施相比具有更多挑戰(zhàn)。”
　　三、100% 供應(yīng)商集合
　　BBDC之所以選擇SEEBURGER作為其B2B集成服務(wù)供應(yīng)商是因為其近20年在汽車行業(yè)的服務(wù)經(jīng)驗，對SAP集成以及全球標準的本地支持能力。SEEBURGER為BBDC制定的集成戰(zhàn)略，使其供應(yīng)商能夠利用傳統(tǒng)EDI或Web的方式在一個統(tǒng)一的平臺上實現(xiàn)100%電子數(shù)據(jù)交換。
　　首先，北京奔馳戴姆勒·克萊斯勒有限公司（BBDC）采用名為汽車貿(mào)易伙伴門戶（Automotive Partner Portal）的平臺是一個基于SEEBURGER公司W(wǎng)ebEDI的業(yè)務(wù)集成平臺，它的功能是作為一個中央集成點，使缺乏ERP系統(tǒng)的本地小型供應(yīng)商與BBDC能在統(tǒng)一IT平臺上進行數(shù)據(jù)交換。該解決方案完全支持中文雙字節(jié)以方便中國貿(mào)易伙伴使用。BBDC被認為是首家采用WebEDI技術(shù)來全面集成供應(yīng)商，以確保物流交付能達到其精益生產(chǎn)要求的國內(nèi)汽車廠商。
　　此外，BBDC還使用SEEBURGER B2B網(wǎng)關(guān)軟件，以傳統(tǒng)EDI方式實現(xiàn)與一級供應(yīng)商以及戴姆勒?克萊斯勒歐洲總部的數(shù)據(jù)交換，來生產(chǎn)梅賽德斯系列產(chǎn)品以及克萊斯勒300c車型。
　　四、第三方物流（3PL）與條形碼標識集成
　　接下來，SEEBURGER將BBDC第三方物流中遠物流（Cosco）集成在SEEBURGER的WebEDI門戶。這可使Web門戶發(fā)布中遠物流的提貨及發(fā)運時間信息以方便于本地供應(yīng)商外包其物流過程而無需自己運送到BBDC的工廠。同時中遠物流的數(shù)據(jù)被集成到BBDC自身的制造流程中便于更準確的追蹤生產(chǎn)進度。
　　最后，SEEBURGER提供的條形碼生成模塊，可使其規(guī)模較小的貿(mào)易伙伴在Web門戶上為其零部件、包裝盒及棧板創(chuàng)建相應(yīng)的AIAG B10兼容條形碼可讀標簽。這樣，在BBDC倉庫部門可以快速、準確地確認貨物，該系統(tǒng)使小型供應(yīng)商具備了與本地一級供應(yīng)商、戴姆勒?克萊斯勒歐洲和戴姆勒?克萊斯勒美國供應(yīng)商相同的能力。
　　五、150家供應(yīng)商同期運行
　　在2006年年中，BBDC新工廠落成在即，SEEBURGER B2B網(wǎng)關(guān)也同時投入運行。到2007年1月，當所有供應(yīng)商已全面接受專業(yè)培訓(xùn)且確保其可順利執(zhí)行系統(tǒng)操作后，SEEBURGER WebEDI門戶被BBDC正式投入運行。150多家供應(yīng)商被快速并成功的連接在統(tǒng)一的平臺。
　　今天，無論SAP或中遠物流產(chǎn)生一個外部信息指令，諸如物料投放、牛奶線（Milk Run）進度表或訂單，相應(yīng)的供應(yīng)商都可收到一個電子郵件通告。當與貿(mào)易伙伴使用傳統(tǒng)EDI方式時，經(jīng)SEEBURGER B2B網(wǎng)關(guān)可自動將需要發(fā)送的在SAP中信息轉(zhuǎn)換成ANSI X.12格式，發(fā)送給相應(yīng)的貿(mào)易伙伴。同時，將供應(yīng)商發(fā)來的的信息諸如，提前貨運通知（ASN）轉(zhuǎn)換成iDoc格式，自動集成到SAP中。
　　針對中小供應(yīng)商的情況，系統(tǒng)會發(fā)送一個包含一個超聯(lián)接至WebEDI門戶的電子郵件。供應(yīng)商輸入用戶名和密碼登錄，察看或下載信息，同時使用該門戶創(chuàng)建回應(yīng)、提前貨運通知（ASN）及條碼可讀標簽來標識貨物內(nèi)容。用戶可以接近實時從該門戶界面接收更新的零件庫存信息，同時該門戶自動遞交提前貨運通知（ASN）等信息到BBDC。
　　六、效率及競爭效益
　　BBDC運用SEEBURGER解決方案，實現(xiàn)同時與大型和小型供應(yīng)商的電子化連接，使其真正達到了準確的部件在準確的地點、準確的時間及準確的順序下，進行生產(chǎn)的目的。這幫助BBDC在其復(fù)雜的混線制造環(huán)境中實現(xiàn)了高效率及低庫存，因此降低了成本及消除了人工操作以傳真、電話和郵寄方式處理數(shù)據(jù)所導(dǎo)致的錯誤。
　　更顯著的是，BBDC運行的供應(yīng)鏈門戶是SEEBURGER軟件許可的模式，就此BBDC將享有巨大的額外利益。社區(qū)運營商要求整車廠商（OEMs）犧牲部分自己特有的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略關(guān)系以適應(yīng)公共的社區(qū)平臺，這樣的公共平臺通常使用會員制體系來吸引互相競爭的整車廠商們加入。除此之外，供應(yīng)商特別是在發(fā)展中國家的供應(yīng)商會拒絕支付使用平臺的費用，而這些費用將不可避免被轉(zhuǎn)加到整車廠商。SEEBURGER軟件許可模式可真正消除這些問題。　
　　“及時排序供貨 （JIS） 方式要求先進的B2B集合系統(tǒng)來覆蓋整個供應(yīng)鏈，而不僅僅是整合一些大型供應(yīng)商，”詹姆斯指出，“SEEBURGER的WebEDI解決方案已被BBDC的貿(mào)易伙伴快速接受并且在新工廠的運營效率提升中發(fā)揮著舉足輕重的作用。”