你知道嗎，一輛地鐵列車上有上萬(wàn)個(gè)零部件，它們是怎樣采購(gòu)的，以什么價(jià)格被采購(gòu)，又是怎樣被組裝在一起，這些過(guò)程復(fù)雜而又瑣碎。因此，地鐵車輛的生產(chǎn)必須引入相關(guān)信息技術(shù)輔助管理。 
　　事實(shí)上，我國(guó)的地鐵車輛生產(chǎn)企業(yè)中無(wú)論是株洲電力，還是長(zhǎng)春長(zhǎng)客龐巴迪軌道車輛有限公司等都引入了ERP系統(tǒng)作為輔助管理工具，那么地鐵車輛生產(chǎn)的ERP系統(tǒng)又有什么特點(diǎn)呢?
　　以生產(chǎn)為主的ERP
　　的確，地鐵是一種“昂貴”的消費(fèi)，以上海2號(hào)線的招標(biāo)來(lái)看，平均每節(jié)地鐵車廂的造價(jià)為1334萬(wàn)元，某地鐵生產(chǎn)廠家當(dāng)時(shí)拿下了16.2億元的訂單。因此，在地鐵車輛生產(chǎn)領(lǐng)域，有句俗話叫：“三年不開(kāi)張，開(kāi)張吃三年”。
　　“地鐵車輛生產(chǎn)屬于制造型企業(yè)，這類企業(yè)以生產(chǎn)為主，這決定了這個(gè)行業(yè)ERP系統(tǒng)的需求涉及四大塊：設(shè)計(jì)、工藝、計(jì)劃和財(cái)務(wù)”，長(zhǎng)春龐巴迪IT部的工程師王洋接受本刊采訪時(shí)表示。
　　長(zhǎng)春長(zhǎng)客龐巴迪軌道車輛有限公司是加拿大龐巴迪集團(tuán)與長(zhǎng)春客車廠的合資企業(yè)，主要從事鐵路客車、地鐵車輛和城市軌道車輛的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。自合資建廠以來(lái)，參與了部分地方軌道項(xiàng)目的招標(biāo)，曾獲得了廣州地鐵1號(hào)線156輛、深圳地鐵一期132輛和上海地鐵1號(hào)線60節(jié)地鐵車輛等“大單”。
　　在王洋的記憶中，合資之前的長(zhǎng)春客車廠還沒(méi)有上線ERP，只有針對(duì)財(cái)務(wù)管理的軟件系統(tǒng)，而工藝和設(shè)計(jì)，則“各有一份自己開(kāi)發(fā)的程序去管理”。當(dāng)長(zhǎng)春長(zhǎng)客完成了與加拿大龐巴迪的合資后，“公司的整合就需要一套完整的ERP系統(tǒng)”。因此，公司在全國(guó)范圍內(nèi)招標(biāo)，由合資方的董事來(lái)中國(guó)進(jìn)行評(píng)選，經(jīng)過(guò)綜合評(píng)比，來(lái)自瑞典的IFS公司的方案打分最高，于是就選擇了這家公司的ERP系統(tǒng)。
　　現(xiàn)在，在長(zhǎng)春龐巴迪的ERP系統(tǒng)中，“設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)少一些，因?yàn)橛嗅槍?duì)地鐵車輛專門的設(shè)計(jì)工具和三維生成軟件”，現(xiàn)在這塊信息在ERP系統(tǒng)中看起來(lái)很“零星”。相比較而言，工藝的信息則顯得豐富許多。
　　“從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，地鐵生產(chǎn)也屬于制造企業(yè)，因此ERP在流程管理上與其他制造業(yè)企業(yè)的區(qū)別不大�！蓖跹笳f(shuō)道。
　　地鐵車輛生產(chǎn)的工藝往往與零部件的采購(gòu)緊密聯(lián)系，否則無(wú)法按照設(shè)計(jì)進(jìn)行組裝;同時(shí)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，又受新技術(shù)的影響很大。以設(shè)計(jì)地鐵駕駛室里的操作鍵為例，當(dāng)技術(shù)更新時(shí)，“原來(lái)設(shè)計(jì)的10個(gè)鍵會(huì)在制造時(shí)變成11個(gè)鍵，當(dāng)技術(shù)再次更新時(shí)，有可能又成了13個(gè)鍵。”
　　王洋說(shuō)，設(shè)計(jì)的變更在地鐵車輛的生產(chǎn)過(guò)程中很頻繁，因此在采購(gòu)物料時(shí)，也要不斷地變化�！斑@時(shí)，如果靠人工進(jìn)行管理，肯定管不過(guò)來(lái)”，所以在工藝環(huán)節(jié)的系統(tǒng)之后，ERP中有一個(gè)BOM系統(tǒng)，里面包含了地鐵車輛生產(chǎn)所需的上萬(wàn)種零件，以支持工藝的實(shí)現(xiàn)。

　按項(xiàng)目生產(chǎn)的精準(zhǔn)核算 
　　BOM的英文全稱為Bill of Material，中文翻譯為物料清單。這是一種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)性描述文件，它表明了產(chǎn)品組件、子組件、零件與原材料之間的關(guān)系，以及每個(gè)組裝件所需要的各下屬部件的數(shù)量。在制造業(yè)的ERP系統(tǒng)中，BOM是主導(dǎo)文件。
　　2001年，長(zhǎng)春龐巴迪剛剛拿到廣州地鐵的生產(chǎn)訂單時(shí)，ERP的BOM還沒(méi)有完全上線，也就是說(shuō)管理方式依然沿用舊有的方式，不過(guò)很快，長(zhǎng)春龐巴迪就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。
　　由于廣州地鐵和深圳地鐵的訂單生產(chǎn)在時(shí)間上有交叉，在過(guò)去的管理系統(tǒng)中，同一個(gè)零件只有一個(gè)價(jià)格，因此不能按照項(xiàng)目對(duì)生產(chǎn)成本進(jìn)行精準(zhǔn)核算。
　　王洋舉例說(shuō)，假如這個(gè)零件在廣州的項(xiàng)目上是100元人民幣，在深圳就變成了50元人民幣，而以前的系統(tǒng)中只有一個(gè)價(jià)格，“這就會(huì)造成列車生產(chǎn)成本的計(jì)算要么是虛高，要么是降低，導(dǎo)致列車成本計(jì)算的不準(zhǔn)確，進(jìn)而財(cái)務(wù)和采購(gòu)也是一本糊涂賬”。
　　BOM的上線，使長(zhǎng)春龐巴迪的地鐵生產(chǎn)能夠按照項(xiàng)目核算財(cái)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了零件的單價(jià)按照項(xiàng)目進(jìn)行區(qū)分，物料管理也按照項(xiàng)目進(jìn)行管理�！皩�(duì)物料的控制、計(jì)劃和財(cái)務(wù)的核算都帶來(lái)了很大的方便”。
　　王洋他們?cè)��?jīng)到同行單位考察過(guò)，比如對(duì)青島龐巴迪進(jìn)行考察，這也是一家加拿大龐巴迪與中國(guó)企業(yè)成立的合資公司，以生產(chǎn)客車為主，“他們是幾百個(gè)零件一個(gè)成品就出去了，而我們這邊成千上萬(wàn)個(gè)零件才能生產(chǎn)出一輛地鐵”，因此在青島龐巴迪的ERP里，BOM系統(tǒng)只要三到五個(gè)層次就可以滿足管理需求，而長(zhǎng)春龐巴迪的BOM系統(tǒng)中卻需要十幾個(gè)層次。
　　制造企業(yè)生產(chǎn)的“加速器”
　　BOM在一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期中扮演了重要的角色，對(duì)不同的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品的復(fù)雜程度不一樣，對(duì)BOM的要求也有差異，因此，會(huì)出現(xiàn)不同的定義方法。
　　以長(zhǎng)春龐巴迪的地鐵生產(chǎn)為例，BOM中的采購(gòu)零部件由ERP中的編制作業(yè)計(jì)劃來(lái)定。長(zhǎng)春龐巴迪的ERP從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)那里獲取產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息和一些簡(jiǎn)單的工藝信息，之后開(kāi)始編制地鐵生產(chǎn)的作業(yè)計(jì)劃：需要哪些零部件，然后生成一份科學(xué)的BOM，依此進(jìn)行物料采購(gòu)，最后才能進(jìn)入到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
　　我國(guó)信息化專家李力認(rèn)為：“每個(gè)產(chǎn)品在生命周期中都會(huì)有不斷的優(yōu)化設(shè)計(jì)和功能補(bǔ)充，因此在BOM中定義不同的版本，是科學(xué)定義的一種方法。在可能改變的各種版本中，為了保證BOM 的正確性，BOM的發(fā)布最好由研發(fā)部門進(jìn)行�！�
　　此外，物料的采購(gòu)計(jì)劃與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密，而在長(zhǎng)春龐巴迪生產(chǎn)地鐵的過(guò)程中，設(shè)計(jì)往往不完全在ERP中進(jìn)行，還有一套專業(yè)的設(shè)計(jì)軟件和三維生成軟件，因此按照目前業(yè)界的一種方法是將設(shè)計(jì)圖紙上的零件規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量手工錄入到ERP中，“這可能會(huì)延長(zhǎng)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換時(shí)間，效率降低，也可能會(huì)出錯(cuò)�！�
　　事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題實(shí)質(zhì)涉及到BOM的兩個(gè)細(xì)分系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換問(wèn)題。
　　一般，制造業(yè)的BOM分為兩種，一個(gè)是M-BOM，由ERP系統(tǒng)生成，專門管理物料的采購(gòu)時(shí)間;另一個(gè)是E-BOM，即設(shè)計(jì)BOM，由另一套設(shè)計(jì)軟件生成，如何實(shí)現(xiàn)這二者的轉(zhuǎn)換?目前業(yè)界認(rèn)為最好的方法是進(jìn)行系統(tǒng)的集成，“如果轉(zhuǎn)化不成問(wèn)題的話，能夠大大提高從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的效率”。