據彭博新聞社報道，出席6月10日在挪威奧斯陸舉行的航運貿易會議的有關專家稱，今明兩年全球干散貨船手持訂單量的30％～50％將面臨被撤單或推遲命運。而擁有全球最大干散貨船隊的希臘船東協會稱，積極的中國經濟和有限的船隊供給，將推動2009年干散貨市場表現出更好的盈利狀態。在干散貨衍生品交易方面，由于近期現貨市場行情暴漲，導致上周干散貨FFA交易量創自2008年10月金融危機爆發后8個月以來的周度交易量新高。 　　由于中國力量主動出擊，使投機炒作有所收斂，本周行情暫時下探。本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于3483點，較上周下跌610點，跌幅為14.90％。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場震蕩回落，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收2643點，較上周下跌788點，跌幅為22.98％。
　　由于海岬型船市場行情驟然下調，導致本周巴拿馬型船兩大地區市場的租船行情隨之震蕩下行，但在亞洲以及歐洲強勁的煤炭需求支持下，加之中國從印度進口鐵礦石貿易仍相當堅挺，導致本周太平洋地區租船行情的下調幅度比大西洋地區相對平緩。據路透社報道，由于海運運距優勢和即將來臨的雨季，推動中國近期從印度鐵礦石進口的力度加大，并導致印度/中國鐵礦石離岸價達到3月份以來的新高，本周為60美元/噸。在大西洋地區，本周現代船往返航程日租金跌至2.4萬美元，環比下跌31.4％。市場人士指出，鑒于中國今年在煤炭進口上的旺盛需求，特別是煉焦煤進口將創近20年來的新高，預計行情復蘇將指日可期。在行情下調之際，本周一些精明且未來租船需求量較大的租家趁機在期租市場逢低吸納。本周，中遠散貨公司租用的早期船（1993年建造/6.9萬載重噸），期租4～6個月的日租金僅為1.6萬美元。據勞氏記者報道，出于安全和生態等方面原因，今年中國煤炭礦井的16％、煤炭產出達4億噸的產能已被關閉棄用，并在2011年前將停止新煤礦勘探權的審批。而未來5年，包括印度在內的太平洋地區煤炭需求增長將超過75％。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場暫時下探，周四波羅的海海岬型船運價指數報收于點，較上周下跌1096點，跌幅為14.49％。
　　由于受到來自中國鋼鐵協會對鐵礦石貿易投機炒作的有力遏制，使國際炒家的豪賭行為有所收斂，導致本周海岬型船市場前半周行情大幅下探，但下探勢頭在后半周逐步收窄，周末行情再度止跌回升。盡管國際三大礦業巨頭在鐵礦石價格談判均取得初步成果，但由于中國鋼協仍維持原定立場，本周除了澳洲礦業巨頭繼續在鐵礦石程租租船和航次租船較為活躍外，自5月下半月以來銷聲匿跡的淡水河谷公司本周再度登場鐵礦石程租租船市場，以圖進一步拉高海運費向中國鋼鐵生產商施壓。本周，淡水河谷公司租用的25萬載重噸級巨型海岬型船，從圖巴朗至青島的鐵礦石運價為27.25美元/噸。此外，本周后半周部分租家在期租市場成交的短期期租業務對行情止跌回升作用不容小覷。本周末，能源市場超級大炒家Vitol 集團又再度閃現在澳洲至中國鐵礦石航線并成交了部分交易，其交易能否大幅撬動行情，人們正拭目以待。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船市場止升回調，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1738點，較上周下跌118點，跌幅為6.36％；靈便型船運價指數（BHSI）報收836點，較上周下跌44點，跌幅為5.00％。