港口地區的空氣污染主要來自于停靠在岸邊裝卸貨物的巨大船只，因為船上強大的柴油機發動機必須持續運行，以保持船舶設備和支持系統的正常運作。這也意味著船舶將溫室氣體和柴油顆粒持續排放到當地空氣中。
 這個大排放問題的解決措施存在已久，但未得到廣泛應用，因為它涉及碼頭和船只的改造，費用昂貴。這種措施稱為“岸電”（shore power），能使船舶在泊位關閉柴油發動機，接入碼頭陸側的電網，從而改善空氣質量。
 進展緩慢總好過沒有變化。據Triplepundit網站報道，英國石油美國公司（BP America）和美國加州長灘港（Port of Long Beach）近日開放了世界上首座配備岸電系統的油輪碼頭。
 該碼頭實際上是長灘港第二座裝備了岸電系統的碼頭，但它是世界上第一座用于“散裝液體貨物”船舶的同類設施�！吧⒀b液體貨物”船舶是指運輸大量石油和相關燃料的船只。
 減少空氣污染是長灘港于2005年開始實施的“綠色港口政策”的重要組成部分。日前長灘港還發出呼吁，要求碼頭采用零排放的集裝箱轉運系統。
 長灘港、洛杉磯市聯合了加州交通走廊管理署，尋求新的運輸工具，在碼頭和西長灘港附近的“聯運集裝箱轉運站”之間轉運貨物集裝箱，以代替每天往返兩地成千上萬的短途柴油卡車，減少空氣污染。
 擬議的技術包括電動導軌、零排放卡車或電氣化鐵路，所有措施全部使用電力來為貨物轉運提供動力，而不使用柴油卡車。
 岸電也被稱為“冷熨燙”（cold-ironing），允許裝有特殊設備的船舶接入碼頭的岸電電源。船只然后就可以從南加州愛迪生電力公司獲得其水泵、通訊、通風、照明和其他設施所需電力，無需使用自身的柴油發動機。
 為卸貨油輪提供岸電所減少的污染，相當于每天在路上減少18.7萬輛汽車。每年岸電系統可以消除超過30噸的污染。
 英國石油美國公司的岸電裝置可以為5500戶家庭提供足夠的電力，阿拉斯加油輪公司已經改裝了兩艘經常往返長灘港的船只，以便利用該碼頭的岸電系統。英國石油美國公司碼頭岸電系統聯合項目已經完成，耗資2370萬美元，港口提供了1750萬，英國石油美國公司花費了620萬。
 碼頭上裝備岸電系統之后，雖然油輪運輸的石油還會污染我們的空氣，但至少船只本身對空氣的污染比從前減少了。