金海灣通過引入下游投資者，一方面可以獲得資金，保證公司現金流的正常；另外，又能獲得新的訂單。目前未知的是金海灣所付出的代價，是否是51%的股份,也就是黃善年對企業的實際控制權。

    浙江民營造船巨頭舟山金海灣船業有限公司正計劃引入下游戰略投資者。昨日，金海灣企劃經營部的相關負責人士在接受《每日經濟新聞》采訪時稱，該公司基本就海航集團旗下的大新華物流控股有限公司入股一事達成了一致，本月初已與大新華物流達成了一筆價值近20億美元的30艘散貨船的訂單。

    顯然，金海灣希望通過出讓股權換取訂單，解決目前造船行業普遍面臨的新船訂單慘淡、現金流緊張、船東棄船等危機。

出讓51%股權可能性不大

    上述相關負責人士稱，就大新華物流入股一事的商談早在本月初已經啟動了。不過，目前還不知道最終入股的比例和交易金額。

    金海灣隸屬于上海舟基有限公司，注冊資金17.1億元，目前總投資已超過70億元。舟基企劃經營部的有關人士說，雙方正在就入股一事展開洽談，而具體的談判和交易細節“要問公司的大老板，只有他自己知道。”

   據了解，舟基實際控制人為黃善年，他也是金海灣董事長。在2008福布斯富豪榜上，黃善年排名144位，財富達到24.8億元。

    對于金海灣將出讓51%的股權的說法，上述相關負責人士說：“出讓51%股權的可能性不太大，大新華物流完全控股金海灣也不太可能。但最終還是要看老板的意思�！�

    就在入股還沒有完全公開之際，大新華物流就與金海灣就訂購30艘散貨船簽訂了正式協議。上述相關負責人士稱，該協議是6月初簽訂的，價值超過20億美元，包括18艘好望角型散貨船以及12艘kamsarmax型散貨船�！霸撚唵慰隙ㄅc入股有關，大新華物流入股的可能性很大�！�

    大新華物流是海航集團三大支柱產業之一，以海運為支柱，目前下轄五家海運公司、一家船舶管理公司。

船企訂單下滑 

    作為民營企業的金海灣之所以出讓股權，或許是為了換取市場上本來就少得可憐的新船訂單。上述相關負責人士稱，除了6月份與大新華物流訂了30條散貨船外，今年以來該公司就沒有獲得過任何新船訂單。

    受金融危機影響，今年以來，我國造船企業新訂單大幅度下降。 中國船舶(行情 股吧)工業經濟研究中心顧問朱汝敬昨日對《每日經濟新聞》透露，今年前五個月，國內造船企業新船訂單同比下降了96%，只有100多萬載重噸，多為國內船廠的中小型船舶。未來幾個月，油船、散貨船及集裝箱船市場需求可能仍將低迷。

    “新船市場不太好，不過，30艘散貨船的新訂單獲得后，金海灣的船舶訂單就能排到2012年了，從訂單量看已經比較飽和了，形勢比較樂觀�！鄙鲜鱿嚓P負責人士說道。

    目前，金海灣同時有16艘17.6萬噸級散貨船開工在建，本月1艘17.6萬噸級散貨船已出塢，按計劃，下個月還有2艘出塢。

    除了沒有新訂單之外，另一大危機就是船東撤銷訂單。據悉，全球最大油船公司之一的Frontline已經取消2艘VLCC的訂單。對此，上述相關負責人士說，訂單取消事宜還沒有最終敲定，初步意向是撤銷2艘VLCC，也存在不撤訂單的可能性。

    之前，Frontline與金海灣確定的是建造6艘VLCC的訂單�！耙�撤的訂單應該早撤了，因為目前船東訂單中40%的船款已經給我們了�！鄙鲜鱿嚓P負責人士說道。

入股雙方將獲益

    此次入股或許對于雙方都是一件好事。上述相關負責人士說，在目前的形勢下，公司現金流面臨壓力，而船廠的現金流取決于船東給款的情況，目前公司要求船款分五期交付，每期交20%。

    由于金融危機，部分銀行已將造船列入高風險行業。而船舶制造業屬于資金密集型產業，浙江大部分船舶制造廠都是民營企業，獲得銀行巨額融資的可能性較小。上述相關負責人士稱，目前金海灣主要通過從地方以及省級銀行獲得融資。3月份，金海灣就從渤海銀行杭州分行手中獲得首筆4.5億元貸款。

    朱汝敬認為，如果金海灣資金面臨很大壓力，加之獲得這么一大筆的訂單，可能出讓股權的比例超過50%。

    當然，趁著金海灣目前面臨的困境，大新華物流入股的談判或許也更為容易，有可能用較少的資金獲得更多的股份；同時，以后向上游企業訂購船舶也具有了更強的議價能力。