今天上午9時30分，大麥嶼5萬噸級多用途碼頭隆重舉行“臺州——臺灣海上直航臺州港大麥嶼港區（玉環）集裝箱首航儀式”，迎接來自臺灣高雄、滿載集裝箱貨物的“中外運基隆”號貨輪。而隨著“中外運基隆”號貨輪的聲聲長鳴，大麥嶼港與臺灣海上貨運直航正式開通，兩岸同胞期盼已久的海上貨運直航變成現實。

這是大麥嶼港開發開放發展史上的一個里程碑，預示著我縣將進入一個全新的港口經濟發展時代，也預示著大麥嶼港對臺經貿交流合作將進入一個嶄新的歷史階段。

大麥嶼港地處我國黃金海岸線中部，是界于寧波北侖港與福建湄州灣港之間可建設10萬噸級泊位的理想港址，也是浙中南沿海惟一具備可進第三代以上集裝箱船的陸基港區。大麥嶼港和臺灣基隆港的距離僅163海里，是浙江省距離臺灣最近的一類口岸，區位優勢得天獨厚�！� 

玉環對臺貿易由來已久。早在1945年，大麥嶼港就與臺灣基隆港通航往來貿易；1974年以來，陸續有大量臺灣漁船進入大麥嶼港避風、補給，進行以物易物的商品交易；1984年，大麥嶼港經批準設立了臺輪停泊點，我縣同年組建了全國第一家對臺貿易企業；1988年，經國務院批準，大麥嶼港成為浙江省首批對臺小額貿易示范試點基地，享受對臺小額貿易政策；1992年6月，我縣設立大麥嶼對臺經濟開發區，創辦了臺貿市場，一度成為華東地區最大的臺灣飲料集散地；1997年大麥嶼港臺商城建成，對臺小額貿易總量達到臺州市的70%、浙江省的49%。

同時，玉環和臺灣有著濃郁的人文鄉親。玉環和臺灣同屬福建移民聚居地，至今我縣的一些鄉鎮仍沿用閩南方言，與臺灣風俗習慣相通；在臺風季節，兩地漁民相互在大麥嶼港、基隆港避風補給，更是已成為一種習慣，情同一家。目前，我縣有臺胞萬人之多，而整個臺州有臺胞臺屬約12萬人，這使得兩地的民間來往十分頻繁。2004年，我縣還與臺灣基隆漁港簽訂了合作備忘錄，并與臺灣金門縣保持海島縣聯誼。這些都為對臺海上直航打下了深厚的人緣基礎。

此外，大麥嶼港區已建設碼頭 11座，其中3萬噸多用途集裝箱碼頭、5萬噸兼靠7萬噸集裝箱專用碼頭各一座。去年，大麥嶼港吞吐量超過6000標箱；今年1-5月已達近1萬標箱，全年有望突破2萬標箱。目前，港口已全面啟動“一關三檢”辦公運行設施建設和港航支持系統圍墾工程。

大麥嶼港實現對臺貨運直航，不僅有效降低兩地海運成本，而且開創了我縣與臺灣多方合作的新局面，推動玉環經濟發展轉型升級，同時，大大強化了臺州乃至浙江與臺灣間的經貿交流，帶動長江三角洲和珠江三角經濟區的邊沿地帶共同發展。

目前，臺州市每年對臺貿易總額為2億多美元，主要貨物有汽摩配、五金閥門、家具、水產品等。與此同時，臺州港每年可形成60萬標箱的外貿貨物，目前主要通過寧波、上海港出口。一個20英尺的標準集裝箱從玉環走陸路運到寧波港要2100元—2300元左右運費、運到上海需要2200元—2500元左右；從大麥嶼港通過海運至寧波或上海需要2000元左右。而從大麥嶼港到臺灣高雄的海運運費不到2000元。

“高雄港是臺灣第一大港，擁有港口國際航線近200條，曾經是世界第三集裝箱裝卸港。因此，臺州外貿貨物如果從大麥嶼港通過直航到臺灣高雄港，再向世界各地發送，運費成本肯定比從寧波、上海走要大大降低�！标愃�明說，作為金溫鐵路沿線和浙西南地區重要的出�？�，大麥嶼港是臺州、溫州、麗水大宗散貨中轉港。一旦快速便捷的集疏運通道構筑完成及港口經濟腹地的拓展，大麥嶼港將是中國沿海集疏運條件最好的深水良港之一。

同時，大麥嶼港實現與臺灣港口間貨運直航，既可以促進大麥嶼港物流的發展，帶動我縣第三產業的發展，促進經濟轉型發展，又可以吸引臨港大型項目落戶大麥嶼港，形成群體效應和產業鏈，有力促進港口的開發建設，提升縣域經濟質量。

業內人士表示，實現對臺海運直航，無論是對大麥嶼港口的開發開放，還是我縣整個經濟社會的發展，積極作用都是無法估量的，它將有力地助推我縣實現新一輪發展�！　�