近日，中國快遞協(xié)會召開會議指出加快快遞物流行業(yè)發(fā)展步伐，培育具有國際競爭力的快遞企業(yè)集團(tuán)。 
快遞業(yè)是我國發(fā)展最快的行業(yè)之一，近年來保持了年均20%以上的增長速度，目前年產(chǎn)值在400億元以上。截至2009年4月份，全國快遞企業(yè)法人有2000多家，分支機構(gòu)有7000多家。
盡管我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)國家相比仍有較大差距。比如美國2007年的包裹和快件量是75億件，而中國5000多家公司共計只有15億件，只是美國的五分之一。
據(jù)相關(guān)資料顯示，目前，UPS（聯(lián)合包裹）、FEDEX（聯(lián)邦快遞）、DHL（敦豪）、TNT（天地）四大國際物流巨頭的快遞業(yè)務(wù)占國內(nèi)市場70%以上的份額，而其國內(nèi)業(yè)務(wù)仍在拓展之中。
UPS、DHL在上海浦東國際機場均有自己的轉(zhuǎn)運中心，而聯(lián)邦快遞也瞄準(zhǔn)了廣州、深圳的物流市場，并將其作為國際物流網(wǎng)絡(luò)的重要“據(jù)點”。
相比之下，我國快遞行業(yè)公司規(guī)模小，行業(yè)內(nèi)散、亂、小的問題一直未有改觀。以航空運輸為例，我國民航運輸實力與國際巨頭的差距十分明顯，國內(nèi)航空公司總共只有10余架全貨機，只相當(dāng)于美國聯(lián)邦快遞公司貨機總量的2%。
北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授張文杰建議，推動我國物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)將市場和政府的培育相結(jié)合，重點引導(dǎo)、支持一批專業(yè)化的“龍頭”企業(yè)，使其盡快成為物流業(yè)典范，并實現(xiàn)與制造業(yè)的“聯(lián)動”發(fā)展。
“我們希望通過努力，打造自己的‘UPS’！”中國快遞協(xié)會副秘書長邵仲林說。中國快遞協(xié)會指出，計劃用2年時間在國內(nèi)培養(yǎng)出一批較大型的、有國內(nèi)競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)；利用3年時間培育3至5家有國際競爭力的大型快遞企業(yè)集團(tuán)，走出國門參與國際競爭。