近幾日，關于中海集運（601866）將啟動重組的消息充斥整個股吧，更有消息言之鑿鑿，稱望定向增發收購大股東資產。對此，昨日一位知情人士對商報記者證實，上述傳聞并非空穴來風，“前一階段中海集運確實醞釀啟動對中海物流的收購工作，只是目前鑒于收購成本過大面臨被擱淺的可能。” 
　級別達到港交所重大事項 
　　上述消息人士告訴商報記者，早在幾個月之前，中海集運就已啟動相關審計工作，會計師事務所、律師以及券商等都一應俱全，“始料未及的是，原來以為很簡單的收購，后來卻因受限港交所規定不得不暫且擱淺。”
　　據其透露，由于中海集運同時在港交所上市，其擬收購的中海物流資產超過中海集運上年凈利潤的10％，在港股相關規定中即被認為是“重大事項”，從而涉及更為嚴格的披露，中海集運可能因成本太大目前收購并不劃算。
　　而一位不愿透露姓名長期跟蹤中海集運的券商分析師則對商報記者表示，按照港交所相關規定，一般達到“重大事項”級別的收購，就需要審計單位——會計師事務所給出被收購對象至少3年的盈利預期，“在中海集運今年一季度虧損額就達12億元時，中海物流的業績估計也不會太樂觀，可能是該條規定阻礙了中海發展(600026,股吧)的收購之路�！�
　　就此，商報記者昨日致電中海集運董秘辦，其證券事務代表李永良并未對收購事項予以否認，僅表示，“公司有此（收購中海物流）想法。”在商報記者進一步追問是否“存在暫停收購行為”時，李永良也未直接表態，而是詳細指出港交所的規定，“五個規定相應打分，五個百分比對應不同的標準，而不同的等級又需要進行相應的披露工作�！崩钣懒几嬖V商報記者，“由于收購工作可能涉及一些披露，是否進行公司還在考慮�！�
　　收購中海物流乃大勢所趨
　　“即便暫時擱淺，中海集運收購中海物流也已板上釘釘，只是何時正式啟動的問題�！鄙鲜鋈�商分析人士對商報記者表示。其實，早在中海集運上市之初，招股說明書就已為其收購中海物流埋下伏筆，“若中國海運有意出讓若干控股子公司（包括但不限于中海物流、中海船務代理及鵬達船務物流有限公司）股權，則中海集運擁有收購該等股權的優先購買權。”
　　而在收購物流資產之前，中海集運已于去年啟動了碼頭資產的收購。去年8月7日公司披露，中海集運已與中國海運簽訂產權交易合同，購買其持有的中海碼頭100％股權，交易總價為26．01億元。
　　此外，無論是集團董事長李紹德抑或上市公司董秘葉宇芒，都曾公開表示過，集團未來肯定要有物流資產注入中海集運，只是時間與注入的方式仍未確定，而集團的物流資產多數集中在中海物流之中。
　　公開資料顯示，中海物流現有注冊資金47080萬元人民幣，在全國設有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區域公司和中西部八大區域公司，100多個服務網點覆蓋國內主要大中城市，管理超過30萬平方米倉庫和2000余輛各種貨運車輛。
　　分析人士指出，雖然由于2008年的金融風暴，中海物流目前的盈利能力并不樂觀，但是由于中海物流有完整的物流網絡，有貨運代理、陸上運輸、倉儲、配送、集裝箱場站等，這些都對中海集運的集裝箱運輸有較大作用。
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