無奈繳納17％產(chǎn)品增值稅
    第三方物流企業(yè)深陷發(fā)票之困
    本報訊（記者徐前山）物流業(yè)被市政府列入重點發(fā)展的8個千億元產(chǎn)業(yè)之一，其調(diào)整和振興實施方案日前已正式出臺。然而，從事第三方物流的武鋼物流公司卻依舊深陷困惑：由于沒有物流發(fā)票，他們不得不以17%的產(chǎn)品增值稅來抵扣，而這一稅種要比運輸?shù)任锪鞫惙N高出13個點。
    所謂第三方物流，是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。第三方物流是衡量一個國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志，近年來，我國的第三方物流正在快速發(fā)展。
    昨日，武鋼物流公司總經(jīng)理梅書榮向記者訴說：現(xiàn)在稅務(wù)部門提供物流業(yè)的發(fā)票，要么只有運輸發(fā)票，要么只有倉儲發(fā)票，卻沒有物流發(fā)票。
    梅書榮說，運輸和倉儲只是整個物流鏈中的一個環(huán)節(jié)，作為第三方物流企業(yè)，并不一定需要運輸和倉儲設(shè)施，只是將物流中各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)化，整合起來進(jìn)行打包后提供最佳服務(wù)方案。
    但在現(xiàn)實中，工商部門不知道該提供三方物流什么樣營業(yè)執(zhí)照；稅務(wù)部門，只能開運輸和倉儲發(fā)票，且企業(yè)必須有運輸工具和倉儲設(shè)施，這些三方物流企業(yè)并不需要。
    據(jù)悉，武鋼物流公司提供的一個完整物流服務(wù)，涉及制造企業(yè)、運輸、倉儲、包裝、減配等幾十個環(huán)節(jié)，稅率都不一樣，由于沒有物流發(fā)票，公司只能開一個籠統(tǒng)的企業(yè)產(chǎn)品發(fā)票，而這種發(fā)票要繳納17%的增值稅，如是運輸和倉儲業(yè)只有4%的稅，兩者相差數(shù)倍。更讓企業(yè)感到冤枉的是，總稅負(fù)中有九成都是這種情況。
    此外，為對方提供服務(wù)時，因無物流發(fā)票，第三方物流企業(yè)無法向服務(wù)方提供運輸和倉儲等單獨發(fā)票，也阻礙業(yè)務(wù)拓展。
    “作為政府千億產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，要振興，首先要解決觀念上的誤區(qū)，在政策上有跟進(jìn)，在制約企業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境上有突破”梅書榮說。
    小資料：據(jù)悉，中國物流與采購聯(lián)合會日前已經(jīng)草擬完畢《關(guān)于物流業(yè)稅收問題的政策建議》，并將以正式文件送達(dá)國家發(fā)改委、財政部及國家稅務(wù)總局。
    中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任賀登才表示，聯(lián)合會建議將物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率統(tǒng)一調(diào)整為3%；倉儲設(shè)施占地仍執(zhí)行2006年底的土地使用稅稅率；物流企業(yè)應(yīng)享受增值稅轉(zhuǎn)型政策；加快推進(jìn)物流稅收綜合試點改革，以及研究使用全國統(tǒng)一的物流業(yè)專用發(fā)票等。