昨日，從青島海灣大橋建設(shè)指揮部了解到，海灣大橋黃島段樁基已全部完成，大橋全面轉(zhuǎn)入海上施工。據(jù)介紹，作為海灣大橋的標(biāo)志性建筑物，總高149米的大沽河航道橋?qū)⒃谙略鲁醯跹b鋼箱梁，橋面工程開始施工，全部鋼箱梁將于今年下半年吊裝完畢。 
　　 大橋主塔建設(shè)過半 
　　昨日上午，在青島海灣大橋建設(shè)現(xiàn)場看到，機(jī)器轟鳴，車輛穿梭，建設(shè)工地一派繁忙。據(jù)介紹，目前，海灣大橋黃島段樁基已全部完成。 
　　據(jù)介紹，海灣大橋共有三座主通航孔橋，分別為大沽河航道橋、滄口航道橋和紅島航道橋，三座航道橋分別采用獨(dú)塔自錨式懸索橋、鋼箱梁雙塔斜拉橋和鋼箱梁獨(dú)塔斜拉橋，國內(nèi)外尚無同類型結(jié)構(gòu)，是世界上屈指可數(shù)的橋梁集群。其中，大沽河航道橋是一座主跨260米的獨(dú)塔自錨式分離雙箱梁懸索橋，主塔為獨(dú)塔，高149米，是三座主橋當(dāng)中施工難度和技術(shù)含量最高的。承建單位中交二公局的海灣大橋項目部工作人員王金超告訴記者，目前大沽河航道橋主塔建設(shè)過半，已澆筑完成17節(jié)共76.5米，航道橋的輔助墩和過渡墩預(yù)計在本月下旬完工，主塔預(yù)計將于今年10月份封頂。 
　　“主塔是最關(guān)鍵的工程，又屬于高空作業(yè)，目前主塔有近300名工人施工，工人每次上去施工要4個小時才會下來。”王金超說，為防止施工人員中暑，建設(shè)方還為他們準(zhǔn)備了綠豆湯及其它防暑降溫藥品，并安排中午休息3個小時。“受膠州灣海域大風(fēng)和潮汐的影響，施工難度非常大，在澆筑主塔的同時，還要架設(shè)主橋上的鋼箱梁。下月初，大沽河航道橋鋼箱梁將進(jìn)行吊裝，這也標(biāo)志著主橋橋面工程開始施工。”王金超告訴記者，大橋全部鋼箱梁將于今年下半年建成。 
　　 逾九成樁基打進(jìn)海 
　　昨日下午，記者從山東高速集團(tuán)獲悉，青島海灣大橋主線工程13個合同段進(jìn)展順利。截至目前，共完成樁基4923樁，占總量的93%；承臺950個，占總量的78%；墩身1327個，占總量的71%； 
　　預(yù)制箱梁260片，已安裝222片；海上現(xiàn)澆箱梁155孔；非通航孔橋箱梁架設(shè)（含現(xiàn)澆及預(yù)制安裝）單幅已達(dá)21公里。