6月9日，國務院正式發布 《船舶工業調整和振興規劃》，將采取加大生產經營信貸融資支持、增加船舶出口買方信貸投放、鼓勵購買棄船、擴大國內船舶市場需求、加快淘汰老舊船舶和單殼油輪、嚴格控制新增產能、完善企業兼并重組政策措施、加大科研開發和技術改造投入等8項措施，支持船舶工業健康發展。據悉，《船舶工業調整和振興規劃》規劃期為2009~2011年，其基本原則首要一條即是積極應對推遲接船和棄船風險，防止出現大量撤單問題，穩定造船訂單，保持生產增長。同時，規劃指出，要加強政策引導，擴大船舶需求；推進結構調整，整合造船資源；加快自主創新，發展海洋工程裝備。
    記者點評：千呼萬喚始出來，備受關注的 《船舶工業調整和振興規劃》終于正式露面。自2008年下半年開始，在國際金融危機的沖擊下，新船訂單下滑、交船風險加大、企業經營困難，船舶工業的發展遭遇前所未有的挑戰。在此嚴峻形勢下， 《船舶工業調整和振興規劃》細則的正式發布，無疑會有效提振市場信心，并積極引導船舶企業化解風險，助其實現可持續發展。而在中遠期，在振興規劃的推動下，因兼并重組和技術升級，船舶行業將有望形成一批具有較強競爭力的大型企業集團，行業整體發展能力和抗風險能力都將得到提升。這對于我國從 “造船大國”向 “造船強國”轉變，提升船舶工業國際地位具有重要戰略意義。但是，因船舶工業涉及面廣，調整振興實施難度必然不小，各相關部門、單位如何把各項政策措施落到實處將更為關鍵。（洪厚興）