巴黎航展昨日進入第二天展期，全球兩大飛機制造公司業務表現大相徑庭。截至當地時間周二中午，歐洲空巴公司再接獲約20架新機訂單，美國波音公司則始終未有傳來新單消息，只宣布以改良777型機翼吸引訂單，令外界懷疑該公司可能至今仍未在航展上「開齋」。 
空巴繼周一獲得卡塔爾航空的24架A320訂單，昨日再接獲新單，令該公司在今屆巴黎航展上的新機銷量已拋離其它同業。周二的新單首先來自菲律賓宿霧太平洋航空，合共訂購5架A320，每架約值2.8億歐元。越南航空亦大手訂購16架A321，以及兩架A350，以配合本身擴充機隊計劃。 
空巴再接20新機訂單 
另一邊廂，波音公司的業務表現似乎未見起色，自航展首天未能接獲任何訂單后，周二上午仍未傳出任何新機訂單消息。該公司只宣布將改良已推出市場14年的777型飛機的機翼部分，以提升現有飛機的效能，維持競爭力。 
新開發的787「夢幻」型客機已延遲2年交付，加上空運業低潮令大型機需求大減，即使空巴公司的A380在今屆航展亦未受青睞，波音更處于劣勢。在場航空公司對其改良舊機的設想亦見認同，作為777型最大用家的阿聯酋航空，總裁克拉克表明該機型可改善空間不大，只有新機才能吸引新單。 
波音商用機部總裁卡森重申，未因巴黎航展而急于安排787「夢幻」型飛機試飛，不過該機型現時已準備就緒。該公司周一剛在芝加哥發表聲明，第二架787型機已被移送至飛行路在線進行燃料測試，顯示該機型開發進程已重拾步伐。市場策劃部主管廷斯特亦重申，787型機將會在本月底前進行首次試飛。 
不過，即使該機型能如期試飛，現有訂單數據已反映推遲交付兩年和買家思維的變化。截至本月9日，今年已有58架787「夢幻」型客機訂單被取消，新增訂單量為70架。連計被取消訂單，今年凈增訂單量只有7張。另外，俄羅斯蘇愷民用飛機公司在今屆航展上亦收獲甚豐，繼周一得匈牙利買家簽署總值10億美元的30架新機訂單后，昨日再獲烏茲別克斯坦租機公司Avialeasing訂購24架Superjet100型機，其后西班牙Gadair European Airlines亦訂購2架同型機。 
加拿大龐巴迪飛機公司未有在巴黎航展上公布新單消息，總裁兼營運總監哈殊表示，現正與不少潛在買家洽商新機事宜，期望可為CSeries系列飛機再覓一至兩名買家。他直言，旗下新機訂單量難免大減，但業界普遍認為市場已到低谷，經營環境會在三年內緩慢復蘇。 
巴西航空工業則接獲荷蘭航空旗下Cityhopper訂出7架E-190型新機訂單，以及來自日本富士夢想航空公司的一架E-175型機的訂單。