美國波音公司和法國空客公司在巴黎航展開幕當日均低調聲稱，指望今年的航展像以往一樣令大家盆滿缽滿明顯不現實，確保現有訂單不流失將是當下的主要任務。如果能夠吸引潛在客戶，幾乎算得上意外之喜。 
　　全球最大的航空業展覽巴黎航展本周一在陰雨中迎來百歲生日，飛機制造商們同樣倍感憂郁。美國波音公司和法國空客公司在開幕當日均低調聲稱，指望今年的航展像以往一樣令大家盆滿缽滿明顯不現實，確�，F有訂單不流失將是當下的主要任務。如果能夠吸引潛在客戶，幾乎算得上意外之喜。
　　波音公司在航展上預計，航空業將在2010年中期恢復增長，航運規模和乘客人數屆時都將恢復，但行業復蘇的形態和范圍仍是個大問題。
　　空客訂單或只為去年40%
　　主辦方消息，本屆巴黎航展開幕兩日來，只有卡塔爾航空向空客訂購了24架A 320、越南意向訂購兩架A 350和16架中程客機。波音則尚未發出獲得新訂單的消息。而上屆航展中，空客首日即簽下339架訂單。
　　空客首席執行官恩德斯前日接受法國媒體采訪時表示，今年新增訂單數可能很難超過300架，僅為去年訂單數的40%“今年空客的主要任務不是接訂單，而是如何確保飛機交付和滿足客戶要求�！�
　　同時，航展最受矚目的波音“787夢想飛機”并未如約出席。為削減成本，美國波音公司還將參展人數削減了25%，加拿大龐巴迪公司的參展員工則減少高達40%.
　　三重打擊襲擊航空業
　　造成訂單驟減的原因是經濟危機、H 1N 1流感全球升級以及法航墜機事件的三重打擊。國際航空運輸協會本月初的最新預計顯示，由于需求下降和油價上漲，航空業可能失去90億美元的訂單。這一估計比三個月前的增加了一倍。
　　今年前5個月，空客新增商用飛機訂單僅有11架，同時還收到21個取消訂單的申請。其競爭對手美國波音公司的訂單量甚至歸零。
　　空客母公司歐洲航天防務集團EA D S上月公布財報，因空客客機出貨量下滑，導致集團第一季獲利銳減40%.EA D S首席執行官加盧瓦稱，空客已定下目標，將先前計劃的產量水平削減15%至20%。
　　而日前頻發的航空安全事件可能令空客雪上加霜。除了法航空難，空客在本月10日、11日接連出現3次故障導致緊急迫降。其中澳大利亞捷星航空所屬的一架機齡只有2年的空客飛機飛行過程中駕駛艙著火險情，與本月1日失事的法航班機屬于同一機型。但恩德斯堅持辯解稱，空客A 330是“空中客車制造的最安全的客機之一”。
　　航展前夕，波音也宣布下調商用飛機20年前景預期，理由是全球經濟衰退及客運、貨運需求惡化以及燃油價格的變化難以預料。預計到2028年前，新飛機需求29000架，行業銷售額可達3.2萬億美元。這一預期低于其2008年做出的29400架需求預測。
　　目前訂單全部來自亞洲
　　一片悲觀情緒中，飛機制造商的期許是“西邊不亮東邊亮”。波音在聲明中表示，中國、中東、印度等新興市場的快速發展將幫助全球航空需求恢復平衡。這一判斷與聯合國國際民航組織吻合。其預計，2009年全球客流量減少4%左右，但明年有望反彈，2011年加速上升在新興市場尤其如此。
　　從本屆航展中看，目前所披露的訂單亦全部來自亞洲地區。除卡塔爾航空和越南航空外，阿聯酋載旗航空公司阿提哈德航空公司也表示計劃在巴黎航展上宣布一總價值約為67億美元的發動機訂單。
　　據記者了解的數據，國航2009年將引進24架飛機，全部是單通道窄體客機。東航為減少支出則計劃年內只引進大約13架飛機。南航的新增飛機數量約為11架。
　　此外，中國航空工業集團公司也帶著更為豐富的產品出現在本屆航展中。除軍貿產品外，還有民機產品以及系統、發動機生產能力的展示。“我們要利用這個平臺，展示中國企業在金融危機背景下依然發展的風貌。航展期間‘一定’會有商業合同的簽訂。”中航工業副總經理李玉海表示。
　　“過去30年中，無論形勢好壞，年平均客流量的增長率均超過5%，表明這是一個充滿彈性的市場。”波音商用飛機銷售部門副總裁蘭迪·汀賽斯仍然沒有喪失信心。（本報記者 董珺）