中遠集團總裁魏家福昨天在滬妙語連珠，以去年歐美市場的「窮圣誕」與「靚玩具」來論未來消費與海運之關系，并確信下半年海運形勢會逐漸好轉，預言看漲波羅的海干散貨運費指數（BDI）。

魏家福是出席英國卡斯商學院在上海舉辦的09中國研討會后，在離開會場被記者追問對今年下半年全球海運業的發展轉好時，憑什么依據時，突然妙論中國生產的玩具。他說：「歐美眾多家庭與消費者去年過了一個窮圣誕節，小孩只能玩07年的舊玩具，今年他們要換新的了，肯定狂買玩具，消費產品上去，自然對全球海運有利。」

面對來自數十個國家的百余名MBA精英，魏家福以獨有的激昂聲調全英文演講，臺下眾人領略這位「中國最大船長」的霸氣。他直言：「BDI走勢總是波浪式前進，不可能一條直線上去，但總的趨勢是向上走的。因為去年年底非常低，只有663點，現在走到4000多點也是不夠的，因為中國的需求非常之大。」

此間有歐美分析師指出，BDI走出一波回暖只是曇花乍現。魏家福則對此不屑「我相信今年BDI指數是前低后高，而且現在高得還不夠。因為現在的市場還在航企成本線之下，這顯然是不行的」。他解釋說，眼下BDI指數有3000多點，中遠雖回到成本線之上了，但今年前幾個月是虧損的，如要全年盈利，BDI還要拉高，「總體上今年行情是可以的」。

歐美小孩需要新玩具

他提高聲調說：「BDI指數6月2日突破過4000點，現在回調了，這個月一定重新突破4000點」。

而一些業者亦曾向媒體爆料指出，正是由于FFA（遠期運費協議）的炒作，才導致BDI上升。對此魏家福堅決反對：「FFA炒作不了BDI，關鍵是看需求。昨天晚上17萬噸的海岬型貨輪，日租金已達8萬多美金一天了，一天就漲了5000多美金�！�

僅交付延期 沒有退單

對于全球集運市場，魏家福冷靜指出：「集箱運輸今年零增長是可能的，因為很多新造船都退掉了，還有好多停航的。但中遠的集裝箱船目前大部分都在正常運作，如果不運作市場就沒了」。而對于旗下造船企業，魏家福則透露：「沒有退合同的，只是把交付期延期，往后推個一兩年，但具體數字保密」。

談到中遠今年下半年業績，他強調，「我的目標當然是盈利，怎么不會盈利？實現『三個最大化』，全年業績就會朝著盈利的目標走。


「基本面在于中國政府刺激內需的『盤子』已經見到效果了，而且還在不斷推出計劃，包括出口退稅等都是非常強有力的措施，再說中國有13億人口需要消費，有那么多項目正等待建設，需求是客觀存在的。而外國人要吃飯、要穿衣，家庭用品也是要更新的所以說，行業的春天會來的」。