□ 李效奉
    如果說財務(wù)軟件的普及讓中國企業(yè)進入信息化管理時代，那么，在中國企業(yè)全面參與世界經(jīng)濟的今天，中國管理軟件的下一個發(fā)展高潮將在哪里停留？是物流軟件嗎？也許是，也許不是，但物流軟件的快速增長和廣闊的市場空間不禁讓整個行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)想。
物流軟件高速增長
    近年來，隨著物流供應(yīng)鏈的價值被企業(yè)用戶所認知，物流軟件呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。有專家預(yù)計，物流軟件的市場在中國正在逐步形成，市場空間巨大，有望成為繼ERP之后又一個新的市場增長點，中國管理軟件很可能進入物流供應(yīng)鏈時代。
    專家指出，隨著中國制造在全球范圍內(nèi)影響力的逐步加強，中國制造企業(yè)無論從數(shù)量還是規(guī)模上都呈現(xiàn)出高增長的勢頭。然而，由于人力成本增加、人民幣升值、全球經(jīng)濟發(fā)展放緩等因素的制約，中國制造企業(yè)的競爭力正在被削弱。專家指出，在某個商品的整個供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時間成本占到整個供應(yīng)鏈的90%以上。而供應(yīng)鏈成本過高延長了中國產(chǎn)品交易周轉(zhuǎn)期，增大了供應(yīng)鏈操作風險，額外提高了產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品的國際市場競爭力。
    據(jù)相關(guān)信息顯示，中國制造也正在努力向具有更高附加值的方向轉(zhuǎn)型，然而，這需要一個相當長的過程。在這一過程中，要繼續(xù)保持成本優(yōu)勢，中國企業(yè)就需要向供應(yīng)鏈管理要效益。轉(zhuǎn)型成功之后，供應(yīng)鏈的成本壓縮也是獲得更高利潤的有力保證，同時也是建立快速市場反應(yīng)機制的基礎(chǔ)。
    在這樣的背景下，越來越多的企業(yè)意識到供應(yīng)鏈成本的重要性，也有越來越多的企業(yè)開始構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。物流軟件的市場也在這一環(huán)境下得到的了幾何式的增長，以博科資訊為首的專業(yè)物流軟件供應(yīng)商也在這一機會面前收獲了大量的企業(yè)訂單。從相關(guān)機構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，近一年來物流軟件的市場銷售額已經(jīng)超過前幾年的總和，并還在繼續(xù)增長。
誰將成為下一個巨頭？
    業(yè)內(nèi)人士指出，縱觀中國管理軟件的發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，每一款主流產(chǎn)品都書寫著中國管理軟件的巔峰歷史，每一個巔峰過后都催生一個行業(yè)巨頭。而機會往往都留給了那些先知先覺的軟件廠商。誰將成為物流供應(yīng)鏈時代下的軟件巨頭也許還未能定論，但至少應(yīng)該是那些懂得用戶需求并充分滿足需求的軟件企業(yè)。
    長期關(guān)注物流供應(yīng)鏈發(fā)展的專家也認為，在需求時代的背景下，懂得用戶需求是贏得市場的第一要素。據(jù)介紹，目前市場上具有核心競爭力的物流軟件廠商并不多，被看好的幾家都是從20世紀90年代就開始了行業(yè)研究，并經(jīng)過多年的實踐后贏得了今天穩(wěn)定的市場地位。
    以博科資訊為例，從1996年研發(fā)出國內(nèi)第一套物流軟件至今已有10多年的歷史，經(jīng)過對企業(yè)物流和第三方物流的深入研究后，產(chǎn)品功能與用戶的專業(yè)需求能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對接，這是時間和經(jīng)驗沉淀的結(jié)果。在不向功能妥協(xié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國員工的使用習慣在產(chǎn)品易用性方面的高額投入也是博科資訊能夠贏得客戶認可的另一主要因素。
    一般認為先知先覺是行業(yè)巨頭的隱性基因，然而，市場變化是無法預(yù)測的，尤其是節(jié)奏越來越快的今天，在市場越來越細分，需求越來越個性化的時代，誰能主宰這一新興領(lǐng)域也許還需要時間和市場來回答。