□趙維普
    吊索具是生產建設輔助應用產品，吊索具市場的發展與經濟發展密切相關。近年來，世界經濟飛速發展，中國經濟也突飛猛進，因此，我國吊索具發展非常迅速，無論是出口還是內銷都達到了歷史的頂峰。
    但是，2008年暴發的世界金融危機，對吊索具市場帶來嚴重的沖擊。出口方面，體現在國外需求特別是化纖類吊裝帶、運輸用栓緊器急劇減少；另外，由于人民幣對歐元等國外幣種急劇升值，大大降低了我國索具出口的競爭力，一些先前預訂的國外訂單，由于人民幣升值，開始大幅度虧損。
    而由于出口受阻，一些企業關閉了個別車間，以縮小化纖吊帶及捆綁帶產能，有的企業將化纖車間的員工轉移到鋼鐵索具車間工作，甚至有的開始裁員，尤其是浙江地區受到的沖擊更大。據了解，目前以出口為主的吊索具企業2009年的經營目標大多只是保本經營。
    在國內市場，由于使用吊索具的主要行業嚴重萎縮，各公司都在核算成本，其需求量大幅減少，支付能力也不斷下降。國家推出了4萬億元經濟刺激計劃和十大行業振興規劃，使吊索具的需求在一些建設項目上有一定回暖，如核電建設、風電建設、鐵路及橋梁建設等，但由于國際大氣候近期難以回暖，因此這些行業的需求近期還不能迅速提高。據估計，2009年中國吊索具出口同比要降低50％以上，內銷也要降低10％以上。
    面對嚴峻的經濟形勢，吊索具銷售競爭變得更加激烈。有些以出口為主的企業轉而內銷，大打價格戰，在一定程度上影響了吊索具行業之前的競爭格局。
    中國吊索具市場一直以來都是歐美公司與國內民營企業共存的狀態。歐美主要企業有德國企業德萊奇公司、美國企業耶魯公司等。我國民營企業有河北巨力、南京大華、浙江玉環雙友等主要公司。
    我國吊索具行業雖然最近幾年發展迅速，但技術標準很不完善，國內企業任意擴大生產規模，甚至擅自降低安全系數的情況時有發生，造成了一定的安全隱患。比如，運輸捆綁帶方面，我國目前還沒有標準；而吊裝帶方面也只有推廣標準，還沒有強制性標準。
    我國必須不斷發展中外技術合作，不斷完善有關技術標準，出臺強制法規，才能保證我國吊裝及運載安全。交通部門、物流部門已開始了有關合作，如與德國德萊奇集團合作，召開了首屆中德運載安全研討會，相關單位正與德國德萊奇集團合作，進行相關標準的制定。
    展望2010年，中國經濟開始逐步復蘇，但主要制造行業，如造船、鋼鐵、冶金、機床等行業將不會有大的發展，更不可能達到2008年11月份之前的水平。因此，國內吊索具在2010年的市場總量上，比2009年會有一定的提高，但不可能達到2008年10月前的用量水平。
    據預測，歐美國家到2010年才可能經濟復蘇，因此國外需求在2009年的基礎上不可能有較大的提高，期望能夠達到2008年11月以前的2/3的水平。而且2010年由于需求低迷，競爭激烈，保本思想嚴重，出口利潤率及利潤額將大幅度減少。
    一個吊索具企業要想在經濟危機的沖擊下立于不敗之地或有效生存，必須分析好市場走勢，抓住銷售重點，強化成本控制，減少庫存量。在市場低迷的情況下，不斷提高產品質量，緊緊抓住客戶，為客戶排憂解難，進行良好的技術服務。只有這樣，企業才能渡過難關，渡過嚴冬，迎來美好的春天。