要想不費力氣見到中遠掌門人魏家福，去哪里找命中率最高？答案是國際會議或MBA論壇。 　　“昨天晚上BDI（波羅的海干散貨海運指數）大漲了180點，是你們來中國給我們帶來的好運！”來自倫敦金融城卡斯商學院的100多名學員，昨天風塵仆仆來到上海，為的是聽一聽包括魏家福在內的中國企業家對企業管理和世界經濟的獨到見解，而魏家福用與中遠業績息息相關的BDI歡迎了他們的到來。
　　魏家福就是魏家福，操著不標準的英語“能說會道”，屢屢張開雙臂，在演講臺上到處走動，在任何一個國家任何一個演講場合，他都是如此自信與張揚。
　　現金最重要！
　　今年已是魏家福成為中遠集團掌門人的第十一個年頭。雖然與央企掌舵人的普遍低調作風有些不符，但沒有人懷疑魏家福是個絕對激情澎湃的人，平時公司里大大小小的會上，他無不慷慨激昂，以至于員工經常發現他嗓子是沙啞著的。
　　如今，即使在金融危機對全球航運業帶來重創，中遠集團一度浮虧數月的情況下，他依然泰然自若面對著閃光燈，以及媒體的質疑與簇擁。
　　魏家福的底氣在哪里？
　　“現金流就是企業的血液，沒有現金流的企業是生存不下去的。”在昨天的演講中，魏家福屢次拿出中遠的現金流來說事兒。
　　早在去年美國次貸危機剛剛顯露時，魏家福就組建了一個應對次貸危機的領導小組，并親任組長，連續開會對形勢進行綜合分析，領導小組當時就預測次貸危機有可能嚴重地摧毀美國的金融體系，進而波及全球，并影響實體經濟。
　　隨后，魏家福迅速作出決策，立即把在美國外資銀行借的債務轉到中資銀行來，在外資銀行的存款也盡可能轉到中資銀行，此外，魏家福還立即否決了二級公司報上來的上百條新造船計劃。他認為，集團要掌握大量現金，才能應對可能出現的金融危機和經濟危機。
　　果然，金融危機在去年下半年全面爆發，全球經濟遭受巨大沖擊，國際航運業更是首當其沖，而魏家福心里卻已經有了底。
　　“現在，我們有890億元現金在手，也就有了底氣�！蔽杭腋Ｏ蛏贤屏送扑�那副在演講時才會戴的無邊眼鏡，顯得比平時更加得意，當其他公司的在建船舶沒有資金續建，或者沒有現金繼續運營現有船舶的時候，中遠還有足夠的實力和金錢抄底收購。
　　之所以可以如此未雨綢繆，得益于中遠經歷的“前車之鑒”。1998年魏家福出任中遠集團總裁時，正好是東南亞金融危機爆發的第二年，當時外貿運輸同樣處于低谷，加之中遠此前的過快擴張，不僅搞航運，還搞房地產，甚至是航空貨運公司，資金鏈岌岌可危。
　　那個時候，剛上任的魏家福立刻收縮投資戰線，除航運主業必須更新的投資計劃外，其他投資一概不批，用了不少時間才讓中遠喘過氣來。
　　昨天，說到興頭上的魏家福在演講用的PPT文件中出示了一個巨大的“贏”字，“這個字就是英文中的‘win’，現在我就來告訴你們，怎樣才能讓企業‘贏’？”魏家福揮舞著雙臂興奮地說，以至于他紅色的領帶，似乎都要隨著大幅的動作抖了出來。
　　“要想贏，首先要想到‘亡’，想到最壞的情況，進行危機管理；然后就是需要足夠的現金，并能準確地判斷形勢；最后，則是要將每項投資都確定一個明確的時間表。”
　　航運春天要來了？
　　作為全球最大的干散貨運輸企業的老總，BDI的上躥下跳，其實一直牽動著魏家福的神經，每天看指數的變動是他雷打不動的功課。而從去年年底到現在，他也看著BDI從22年歷史最低點的663點強勁反彈，然后在3月掉頭一路向下，到4月8日跌至1463點后又一路上漲，在6月2日突破了4000點。　　就在最近短短的兩周內，BDI又經歷了一圈“小轉彎”，從4000點直線下跌，直到這兩天才又開始攀升，并在15日收于3763點。
　　但魏家福昨天的心情沒有受到BDI像過山車一樣的波動，以及集裝箱運輸仍深陷泥潭的影響�！艾F在這指數漲得還不夠，這個月肯定會突破4000點�！泵鎸τ浾哧P于BDI未來走勢的提問，魏家福擺了擺手，一點都沒有遲疑，他說，“如果從年初開始算，現在航運企業還在成本線以下運行，我相信今年的干散貨航運是前低后高的走勢。”
　　魏家福說，之所以下此判斷，主要是因為中國政府刺激內需的政策已經見到了效果，“政府還在不斷推出新的刺激計劃，比如最近出臺的提高出口退稅率的政策，都是非常強有力的措施。再說中國有13億人口要進行消費，中國還有很多項目在等待建設，需求是客觀存在的。還有外國人也要吃飯、要穿衣，需要家庭用品，去年圣誕節可以用前年的禮物，今年還能用嗎？肯定要換新的了�！�
　　因此，魏家福堅信航運業的春天會來臨，正如他仍為中遠集團確立了今年要盈利的目標一樣。
　　不過昨天中國遠洋(601919.SH）下跌0.83%，收于13.09元，并沒有受到魏家福“豪言壯語”的刺激。