南城汽運通天下，這為其現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。須知，運輸是物流的重要環(huán)節(jié)，公路運輸更是因機動靈活可實現(xiàn)“門到門”一站式物流配送服務(wù)而在現(xiàn)代物流中起著重要的作用。因此，傳統(tǒng)汽車運輸業(yè)如何融入現(xiàn)代物流業(yè)中，成為真正意義上的“第三方物流”，一直是南城汽運人思考的問題。 
    客觀地說，近年來，南城物流業(yè)取得了很大的發(fā)展。目前，該縣現(xiàn)擁有運輸、物流企業(yè)120余家，相關(guān)從業(yè)人員2萬余人，去年實現(xiàn)稅收8000多萬元。成績的取得緣于政府服務(wù)到位。首先，興建了金山口汽車城，城內(nèi)實行銷售、維修、服務(wù)一體化；其次，設(shè)立了綜合辦事大廳，加強了相關(guān)服務(wù)部門間的協(xié)調(diào)與溝通；再次，從公、檢、法等部門抽調(diào)專人，進駐運輸辦，為運輸企業(yè)進行“司法護航”。此外，成績的取得還緣于企業(yè)認識到位。2008年6月，該縣運輸企業(yè)自發(fā)成立了車輛運輸協(xié)會，在進行行業(yè)自律的同時，構(gòu)建了行業(yè)與政府職能部門之間的溝通渠道。下一步，業(yè)主們還打算拿出一定數(shù)量的資金，設(shè)立專門救助基金，提高行業(yè)抗擊風(fēng)險的能力。 
    但是，南城物流業(yè)仍處于發(fā)展雛形階段。具體表現(xiàn)在：物流資源散亂，沒能形成合力；社會專業(yè)運力提供的服務(wù)項目比較單一，運輸、倉儲、裝卸、包裝等行業(yè)基本上還處在分散經(jīng)營、管理、運作狀態(tài)，沒形成系統(tǒng)的物流服務(wù)，物流專業(yè)化程度低；境內(nèi)目前沒有機場、鐵路，空運、鐵運尚屬空白，只有公路運輸一條途徑，難以形成規(guī)模。 
    有識之士指出，南城“傳統(tǒng)汽運”要真正發(fā)展為“現(xiàn)代物流”，要走的路還有很長。 
    首先，硬件要跟上。要依托得天獨厚的交通區(qū)位優(yōu)勢，加快物流園建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代物流基本框架。據(jù)了解，目前，該縣物流園已征地50畝，一個現(xiàn)代化的物流園不久將拔地而起。要加強物流信息化建設(shè)。信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，大大降低了貿(mào)易和物流的運營成本，使現(xiàn)代物流業(yè)得以長足發(fā)展�，F(xiàn)代物流效率很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度。要加大物流業(yè)的招商引資力度，采取“走出去，請進來”的辦法，向外包裝、推薦一批物流項目，吸引外地資金流向南城物流業(yè)。 
    其次，軟件要優(yōu)化。要加強與物流先進地區(qū)的交流與合作，借“雞”生“蛋”，為自己培養(yǎng)一批優(yōu)秀物流管理人才。要引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)與自身擁有的物流業(yè)務(wù)剝離，讓專業(yè)物流公司或物流代理企業(yè)負責(zé)運輸和配送，從而降低生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本，也為專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展提供市場空間。要著力解決業(yè)主融資難題。目前，該縣雖有一些金融機構(gòu)對物流企業(yè)辦理信用貸款業(yè)務(wù)，但手續(xù)煩瑣，且金額有限，缺口較大。要強化物流品牌建設(shè)，打造一流的行業(yè)信譽。現(xiàn)代企業(yè)之爭、行業(yè)之爭歸根到底是品牌之爭，是信譽之爭，只有具備良好的行業(yè)品牌和企業(yè)信譽，才有持久的生命力。 (揭方曉 史侗季)