在6月18日開幕的2009年第二屆中國（北京）國際物流展覽會上，由北京百世佳聯(lián)物流集團開發(fā)建設的燕郊空港物流園項目一亮相就吸引了業(yè)界的目光，這個規(guī)模大、服務新的物流園成為京東工業(yè)地產(chǎn)的投資新寵。 

　　隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在世界范圍內(nèi)迅猛發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。 
　　“物流”一詞對中國來說是舶來品。20世紀80年代初，物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》上刊登了北京物資學院王之泰教授撰寫的《物流淺談》一文。該文較為系統(tǒng)地闡述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構以及物流的信息等內(nèi)容，第一次較為完整地將物流概念介紹進中國�，F(xiàn)代物流業(yè)不同于傳統(tǒng)的運輸、倉儲等簡單運營方式，而是借助于信息化平臺，通過整合資源，提供優(yōu)化物流方案，集運輸、儲存、流通、加工、配送供應鏈服務為一體的綜合的、系統(tǒng)的運營模式。80年代后期，我國的生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)開始認識物流的價值。 
　　加入WTO后，我國的物流業(yè)得到了快速發(fā)展，政府和企業(yè)也都逐漸意識到發(fā)展現(xiàn)代物流在優(yōu)化資源配置中的重大作用和意義。深圳最早把“物流”作為城市發(fā)展的第二大支柱產(chǎn)業(yè)；上海要打造“國際物流中心”、天津要建最大的“北方物流中心”。北京作為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的代表性城市，更是把物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在了重要位置。資料表明，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟領域中發(fā)展最快、最活躍、最具熱點的一個行業(yè)。 
　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，物流的專業(yè)化、社會化已經(jīng)成了社會分工的必然趨勢。為了追求社會總成本的降低，物流領域與生產(chǎn)領域逐步分離。物流園區(qū)的產(chǎn)生就是適應了這種社會分工的需求。它是為了實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作共同化，在城市周邊等區(qū)域集中建設的物流設施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。換句話說，就是作為進出貨物的集散地和為制造業(yè)、流通業(yè)提供采購、分銷的物流平臺。具體來講，它具有六大功能：（1）內(nèi)陸口岸功能。（2）貨物集散功能。（3）倉儲功能。（4）運輸功能。（5）配送功能。（4）流通加工功能。（5）物流信息服務功能。（6）具有市場交易，展示展覽、信息網(wǎng)絡、電子商務等高級功能。其構成基本要素包括物流作業(yè)處理對象、物流設施設備及技術手段、物流相關信息和組織經(jīng)營機構等。 
　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流園作為一種新的物流業(yè)態(tài)，在我國也蓬勃興起。物流園作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的新興物流集疏方式，經(jīng)歷了從貨物配送轉(zhuǎn)運中心到物流中心、配送中心，最后到物流園的發(fā)展階段。我國目前規(guī)模較大、運營良好的園區(qū)大多集中在珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈等經(jīng)濟發(fā)達城市周圍。據(jù)最新統(tǒng)計資料顯示，目前我國物流園區(qū)(基地)數(shù)量已經(jīng)發(fā)展到475個。 
　　物流園的開發(fā)建設需要周邊區(qū)域經(jīng)濟總量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構的支撐，需要交通設施的支撐，需要公共信息平臺的支撐。同時，物流園又不能選擇建在城市中心。經(jīng)過有關專家的調(diào)研與評估，毗鄰北京通州及首都國際機場的燕郊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)具備建設物流園的基礎設施條件和豐富的市場資源。 
　　燕郊，作為京東經(jīng)濟最活躍地區(qū)之一，2008年完成地區(qū)生產(chǎn)總值145億元，財政收入22.54億元，固定資產(chǎn)投資102億元，實際利用外資6911萬美元，實際利用內(nèi)資71億元。燕郊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)作為河北省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，毗鄰北京通州和順義，具有優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。經(jīng)過十幾年的發(fā)展建設，被科技部批準為國家級高新技術創(chuàng)業(yè)服務中心，先后吸引了先后吸引了美、德、法、日、韓及港澳臺等近30個國家和地區(qū)的客商前來投資興業(yè)，引進項目700余個，投資總規(guī)模近400億元，以電子信息、新材料、新醫(yī)藥、食品、現(xiàn)代制造業(yè)所代表的高科技產(chǎn)業(yè)和以旅游休閑、倉儲物流、醫(yī)療健康、文化創(chuàng)意、服務外包等為代表的現(xiàn)代服務業(yè)已經(jīng)形成一定基礎。 
　　燕郊500公里半徑內(nèi)有城市11座(百萬人)，總?cè)丝谶_2.5億，陸域面積占國土的6.1%，創(chuàng)造GDP占全國的20%，尤其是面對北京這個2000萬人口的國際大都市，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)市場空間巨大。 
　　正是在以上經(jīng)濟背景下，北京百世佳聯(lián)物流集團決定在京東燕郊開發(fā)建設燕郊空港物流園項目。 
　　項目概況： 
　　北京百世佳聯(lián)物流（集團）有限公司是一家集空運、海運、陸運為一體，可為客戶提供倉儲管理、物流配送及物流方案設計等完整供應鏈服務的綜合性物流公司。經(jīng)過不斷地市場拓展，公司的業(yè)務開始進入物流地產(chǎn)領域。在對北京及周邊城市的充分調(diào)研后，公司作出了在京東燕郊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開發(fā)建設空港物流園的重大經(jīng)營決策。 
　　與通州一河之隔的燕郊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，規(guī)劃面積80平方公里，其中倉儲物流規(guī)劃面積為5平方公里；正在形成高新技術和現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、倉儲物流區(qū)、綜合服務區(qū)、旅游度假區(qū)和燕郊生態(tài)新城五大功能區(qū)。 
　　燕郊空港物流園規(guī)劃用地面積2000畝，已列入河北省重點產(chǎn)業(yè)支撐項目。經(jīng)過政府相關部門和專家近三年的論證、評審，園區(qū)總體規(guī)劃已獲批準，并最終確定為空運物流、汽車物流、商貿(mào)物流和冷鏈物流四個主要生產(chǎn)作業(yè)功能區(qū)；園區(qū)內(nèi)還將建設現(xiàn)代化的物流信息平臺和保稅物流中心。此外，智能化的物流大廈及完善的生活輔助設施也都納入總體規(guī)劃。 
　　在“以人為本、服務社會”的企業(yè)價值觀引領下，燕郊空港物流園將建立一支具有現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營、管理、服務理念的國際化的物流團隊，進而將燕郊空港物流園打造成為融倉儲、保稅、加工、展覽、交易于一體的信息化、集約化、現(xiàn)代化、國際化物流園區(qū)。 
　　物流園將立足燕郊、面向北京，服務全國，走向世界。合作伙伴將面向航空運輸/快遞企業(yè)、第三（四）方物流企業(yè)、加工/制造/包裝企業(yè)、軟件研發(fā)企業(yè)、大型商業(yè)連鎖店、品牌建材家居店、咨詢企業(yè)、教育培訓機構以及工業(yè)地產(chǎn)商。合作方式靈活多樣，可采取租賃、合資/合作開發(fā)、BOT等形式。 
　　2009年3月10日，國務院出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。這個規(guī)劃，是我國物流業(yè)發(fā)展的第一個規(guī)劃，它表明了黨中央、國務院對物流業(yè)的重視，是我國物流業(yè)發(fā)展的重要標志。 
　　雖然金融危機對我國的經(jīng)濟造成了一些影響，但中國的經(jīng)濟已開始回暖，國務院十大產(chǎn)業(yè)振興計劃的出臺，對我國國民經(jīng)濟的促進與發(fā)展提供了政策上、資金上的有力保障。我們對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是充滿信心，2009年3月30日，燕郊空港物流園正式動工興建。 
　　空港物流，物流天下。我們相信，在燕郊這片投資熱土上，將打造出物流品牌的新亮點。（