新韓證券近日表示，雖然前一天STX 造船海洋以34,000 萬承接的8 艘油輪被譽為雪中送炭，但價格方面爭議不斷。
研究員指出：“本次承接的訂單是根據韓國造船廠無法接收的Clarkson 新船報價計算。由于預計下半年訂單還會持續減少，所以船東對韓國造船企業的降價要求將會增加。”此次承接的韓國船舶的價格比去年8 月份5,350 萬美元的最高價格低20%左右，但業界對該公司沒有觀望市場情況而倉促進行傾銷的舉動進行了職責。 這次接單價格將成為今后其他新船協商的市價，給造船業帶來較大影響，業界人士擔憂這還會影響其他船種的價格。
對此STX 有關人士表示：“擺脫了從去年10 月開始的訂單緊缺的困境。主要原材料之一的厚板價格下跌30%以上，本公司具備了全球生產體系，大大提高了生產效率，所以并不算是傾銷�！�
此外，將在本周末到帳的合同預收款與一般標準付款方式相比，首付預收款比率較高（船價的30%），公司方已經考慮了所有建造成本和贏利性。
但大信證券的研究員說：“與去年相比匯率上漲幅度較大，雖然抵消了以美元標準計算的船價的下跌，但這絕對不是能夠擔保贏利的價格。與收益性相比，這終止了國內大型造船廠零接單走勢上具有重要意義�！�
一位造船企業的有關人士說：“造船業市場情況不佳，手持訂單正在逐漸減少，企業陷入困境，雖然STX 造船海洋本次接單可以說是件喜事，但對于大型公司來說沒有必要急于求成，而不考慮收益性。”另一位有關人士指出：“低價接單將會帶來價格協商能力長期減弱的負面影響。”