近日，從省航運局獲悉，《南昌港總體規劃》由交通運輸部會同江西省人民政府批準，這標志著我省首個港口總體規劃將進入實施階段，今后南昌港將打造各具特色的9個港區。
劃分9個港區
據悉，南昌港劃分為東新、雞山、張洲、龍頭崗、樵舍、昌東、砂石、老港區和客運9個港區。其中，東新港區是以集裝箱、件雜貨運輸為主的綜合性港區，雞山港區重點發展集裝箱運輸，樵舍港區以成品油、液化氣等危險品運輸為主，兼顧散貨、件雜貨運輸，張洲、龍頭崗、昌東港區以散貨、件雜貨運輸為主，砂石港區以礦建材料運輸為主，老港區則以件雜貨運輸為主，客運港區以旅游客運為主。
客運港區重點搞水上旅游
據了解，目前南昌港客運港區將重點打造水上旅游業，而位于雞山的南昌國際集裝箱碼頭一期工程已于2005年5月投產使用，二期工程正在進行，東新港區的前期工作也已展開，其他些港區尚在進一步規劃中。
南昌港將成“黃金水道”
據南昌市港航管理處的副處長曾立群介紹，南昌港地處贛江下游，可常年通航千噸級船舶，具有優越的水運條件。南昌港又位于北京至福州與上海至瑞麗國道主干線及105、316、320三條國道的交匯處，也是浙贛鐵路、京九鐵路的十字交匯處，具有明顯的區位和交通優勢。南昌港貨物吞吐量呈現逐年遞增趨勢，1995～2006年貨物吞吐量年均增速為15.7%，2006年達到1506萬噸。隨著區域經濟的快速發展，南昌港將成為長江流域的“黃金水道”。