“武漢在東西向物流鏈上的位置十分重要，這是我們選擇武漢的主要原因�！弊蛉�，四大國(guó)際物流巨頭之一的TNT旗下在華全資子公司天地華宇宣布，大型公路快運(yùn)分撥中心在東西湖開業(yè)。TNT稱，5年內(nèi)，將在全國(guó)設(shè)10個(gè)大型分撥中心，而武漢將成為TNT龐大的東西向物流鏈條上的重要樞紐。
　　
至此，四大國(guó)際物流巨頭UPS(聯(lián)合包裹)、FEDEX(聯(lián)邦快遞)、DHL(敦豪)、TNT(天地)悉數(shù)到漢。業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，“巨頭來漢將攪動(dòng)江城物流市場(chǎng)，或拉開武漢物流業(yè)整合大幕”。
低調(diào)“入侵”武漢
和大多數(shù)投資者高調(diào)宣布注入的巨資數(shù)額相反，TNT此次顯得異常低調(diào)。對(duì)于TNT而言，逐鹿中原，差異化競(jìng)爭(zhēng)將是其一大關(guān)鍵詞，而對(duì)于那些不可回避的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如中國(guó)郵政龐大的物流體系，都是很好的合作伙伴�！�
　　
另外一方，東西湖區(qū)對(duì)TNT的到來則表現(xiàn)出毫不掩飾的熱情。東西湖區(qū)副區(qū)長(zhǎng)韓民春評(píng)價(jià)，“這是一次標(biāo)志性入駐，將為東西湖現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來品牌效應(yīng)。”他表示：現(xiàn)在東西湖物流產(chǎn)業(yè)的“旗子”是舉起來了，眼下最緊要的就是要引進(jìn)戰(zhàn)略領(lǐng)航者，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效益。
未來5年強(qiáng)勢(shì)全國(guó)布點(diǎn)
謙遜的姿態(tài)并不意味著TNT沒有野心。在埋頭做事上，TNT在全國(guó)的布點(diǎn)步伐卻是在加速推進(jìn)。“未來五年，我們將在全國(guó)10個(gè)重點(diǎn)城市建立10個(gè)大型分撥中心，以強(qiáng)化干線運(yùn)輸這一天地華宇最大優(yōu)勢(shì)�！�
　　
昨日，TNT北亞董事總經(jīng)理邁克·德瑞克還表示，已經(jīng)建有西安、武漢兩大分撥中心，下一步是在廣東再建設(shè)一個(gè)，這個(gè)中心將是10個(gè)里面最大的一個(gè)，從華南向全國(guó)輻射。
　　
邁克·德瑞克透露，原有的物流布局多是南北線，東西線很少，因?yàn)榭春弥袊?guó)中部、西部的經(jīng)濟(jì)大發(fā)展帶來的大物流，　TNT目前正在布點(diǎn)東西線，而武漢將成為這條物流鏈上的一個(gè)樞紐。他樂觀估計(jì)，“一年?duì)I業(yè)額超過3億元不太難”。
　　
影響
重要長(zhǎng)途干線減少2天物流時(shí)間
僅僅入駐東西湖保稅物流中心4天，天地華宇8米高的貨倉(cāng)里已經(jīng)堆起了小山一樣的貨物。進(jìn)駐伊始，國(guó)際巨頭就展現(xiàn)出了國(guó)際速度。
　　
TNT負(fù)責(zé)人昨介紹，以前很多物流公司為了節(jié)約成本，都是要等一車裝滿了才發(fā)貨。一輛6.5米長(zhǎng)、載重33噸的貨車，從襄樊發(fā)往上海，等車裝滿，要等3天甚至5天。
　　
分撥中心建成后，襄樊、十堰、宜昌，甚至整個(gè)華中地區(qū)的貨都可以先向武漢集并——這樣，幾乎不需要等待，貨車就能裝滿啟程，大大提高了運(yùn)輸效率。
　　
據(jù)悉，武漢大型公路快運(yùn)分撥中心占地46,620平方米，落戶于武漢東西湖保稅物流中心，是目前為止TNT在中國(guó)建立的最大分撥中心，該分撥中心將使天地華宇的運(yùn)營(yíng)成本減少10%。
　　
不僅如此，從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川及重慶市的重要長(zhǎng)途運(yùn)輸干線的貨運(yùn)時(shí)間，最多將縮短近2天。